奔驰的EQC驱动系统和电池系统-电子工程世界

分享到: 微博; QQ; 微信; LinkedIn

奔驰也开始把它的电池系统和动力总成系统一步步发布出来，目前发布的信息包括。

此前有报道EQC将搭载最大综合功率300kW的电机，峰值扭矩700N·m。0-100km/h的加速时间为5秒以下，WLTP续航里程>400公里。不过这些信息展示在部件铭牌上没看清楚

1）后驱

2）前驱

3）电池系统（70千瓦时的电池组）

电池系统的冷却回路如下图所示，做的还是很复杂的，如果按照分块的话，分成了左右两边，2进2出，加上底端部分还有2进2出，一共有5进5出。

在宣传视频里面，还有一些切面，有关于这个配电盒整合到了电池系统内

这个凸台，一部分是电池模组，再上面叠加了配电和接触器，里面还分了两层,这里也只有这一张图

和早期的样品展示出来的相比，在PDU这块凸起的部分，从塑料的盖子进一步优化成铝壳体了。

现在传统企业，特别是豪华车企业开发电动汽车的动力总成系统，也要学习Tesla采取自爆信息的模式来了，随着测试和验证的逐步进化，我们可以看到在概念设计、初步的工程设计和逐渐完善的展示品。这块的宣传工程开发的路数，和之前有好多的不一样。

关键字：奔驰 EQC 驱动系统电池系统引用地址：奔驰的EQC驱动系统和电池系统

上一篇：蔚来EP9是“废物点心”，蔚来汽车没那么厉害！
下一篇：近半数美国人拒绝购买自动驾驶汽车？

推荐阅读最新更新时间：2024-05-03 03:12

思博伦发布业界第一种移动设备的自动化电池寿命测量系统

全球无线网络、设备及服务测试领域的领导者思博伦通信今天发布了一种测量移动设备电池寿命并推动其改进的自动化系统–Quantum。Quantum是业界第一种用户体验分析系统，可在移动设备上自动执行消费者的使用例，并同步执行电力消耗测量任务。 VoLTE、可视通话、流视频、多人游戏等4G应用层出不穷，更大的屏幕、更快的应用处理器和吞吐量更高的Modem也让移动设备变得更加精彩，但所有这一切都是有代价的。它们会让移动设备的电力消耗直线上升。为此，设备制造商不得不采用容量更大的电池，而在许多情况下，这又会让设备的尺寸越变越大。然而，随着空间、散热和成本方面的限制，追求更大电池的竞赛已经到达了顶峰，不可能永无止境地玩下去。因此，

[测试测量]

Maxim推出用于高压系统的高边MOSFET驱动器

Maxim推出用于高压系统的高边MOSFET驱动器MAX15054。该器件能够为需要采用降压或升降压拓扑结构、但不带必需的高边MOSFET驱动器的HB (高亮度) LED设计提供低成本方案。 MAX15054在单串和多串LED驱动器中通过使用降压以及单电感升降压拓扑结构，并将地电位作为输出电压的参考点，从而使设计人员避免了采用SEPIC结构带来的成本和设计复杂度。 MAX15054可提供2A驱动电流，具有极低(12ns，典型值)的传输延时和较短的上升、下降时间。器件的双UVLO (欠压锁定)功能保护功率MOSFET不会因栅极驱动或电源电压过低而

[电源管理]

Maxim推出用于高压<font color='red'>系统</font>的高边MOSFET<font color='red'>驱动</font>器

宝马欲同奔驰等竞争对手共享最新电池技术

综合外电报道，宝马集团日前表示，为了实现规模经济，对于同竞争对手共享最新电池技术持开放态度。前不久宝马和三星SDI签约共同开发电池单元技术，并扩大电池订单量。宝马乐意和奔驰分享电池技术今年7月15日，宝马集团同韩国三星SDI签署价值数十亿欧元的协议，扩大双方在汽车电池供应方面的合作关系，宝马未来几年推出的电动/混动车型将继续采用三星SDI供应的电池，并共同开发下一代电池材料以及其它电池相关技术。宝马采购负责人克劳斯·德拉格（Klaus Draeger）表示，共享技术将有利于通过规模经济削减电池单元的成本，而后者正是电动车价格最贵的部分，甚至乐意和奔驰等竞争对手分享最新成果。其宣称：“倘若梅

[汽车电子]

奔驰将在未来两年内推出10款全新混合动力汽车

随着特斯拉的异军突起，很多老牌汽车生产商也越来越坐不住了，纷纷推出了自己的全电动车或者混合动力车计划，而最近梅赛德斯奔驰就宣布该公司将在未来两年内推出多达10款混合动力汽车，而这些覆盖各个系列的混合动力新车型将以字母“e”作为后缀名加以区别。按照计划，奔驰预计平均每4个月就推出一款混合动力汽车，而隶属于2016年C级的C350e和更加高端S550e将率先登场并在美国上市。虽然奔驰目前并未透露关于其他混合动力车型的更多消息，但是包括GLE级在内的多个系列的混合动力车型也会接踵而至，而油电混合动力的GLE级SUV也将成为奔驰首款混合动力跨界车型，同时奔驰或许还会推出全电动豪华商务车Concept V-ision E的混合动力版

[汽车电子]

大陆集团为未来汽车提供一系列新驱动系统

图1：新驱动系统解决未来二氧化碳降排需求　　·未来的汽车将需要一系列新驱动概念技术，从内燃发动机到混合动力驱动系统，乃至纯电力驱动系统　　·演化调控：提高动力效率并提升电气化水平　　·系统设计优化汽车零部件之间的相互作用，并挖掘减排降耗的潜力　　明天的汽车很可能将采用电力推进，但在可见的将来同样也很有很大概率继续采用传统内燃发动机作为动力。大陆集团执行董事会成员、动力总成业务总监José Avila称：“未来多年内，汽车零部件供应商和整车厂仍将需要维持各类驱动概念技术方面的专业知识技能；同时必须对技术进行更新发展，以应对将来可能遇到的挑战，尤其是日渐紧缩的环保法规。” 　　作为全球性的汽车零部件供应商，

[汽车电子]

大陆集团为未来汽车提供一系列新<font color='red'>驱动</font><font color='red'>系统</font>

逐级系统解构我国氢燃料电池汽车发展脉络

编前：氢能作为一种绿色、高效的二次能源，应用广泛、前景广阔。也因此，氢燃料电池汽车成为我国新能源汽车产业发展的重要选项。但客观而言，我国氢燃料电池汽车目前尚处于起步阶段，产业规模较小，相关技术和日本、韩国等还存在一定差距。然而，从另一个层面看，我国是全球最大的新车市场，发展新能源汽车已上升至国家战略，这是我国发展氢燃料电池汽车的独特优势。我们正式启动“中国氢燃料电池汽车产业大调查”专栏，从产业起步背景、技术路线、技术瓶颈、未来趋势等各个环节，逐级系统解构我国氢燃料电池汽车发展脉络。 3月15日，国务院新闻办举行了吹风会，在今年政府工作报告的83处修订中，有一条引起了业内的极大关注——“推动充电、加氢等设施建设”。氢能首次

[汽车电子]

逐级<font color='red'>系统</font>解构我国氢燃料<font color='red'>电池</font>汽车发展脉络

新一代奔驰S级主动安全技术前瞻

每一代奔驰S级的推出都意味着汽车安全技术将迈进新的时代。1959年引入碰撞吸能区；1961年换装碟式制动器；1978年配备安全气囊；1995年带来车身稳定控制系统等等。新一代奔驰S级面对宝马和奥迪强劲而持续的竞争，奔驰的市场份额不断下滑。在全球各大市场的品牌影响力和忠诚度都受到严重挑战的当下，作为三叉星旗舰的S级对于提振整个品牌的形象，扭转被动局面，具有其它车系不可替代的特殊作用。代号W222的新一代S级肩负重任，将带来各种先进而齐备的主动安全系统。这些新技术不仅能够帮助S级超越竞争对手，还将为主动安全技术的发展指明方向，推动业界安全技术的进步。新一代奔驰S级主动安全技术奔驰研发总监托马斯-韦伯(Th

[汽车电子]

新一代<font color='red'>奔驰</font>S级主动安全技术前瞻

113kWh电池容量、830公里续航里程！解读Lucid Air电池系统

在豪华纯电动汽车的军备竞赛上，被视为特斯拉最大竞争对手的Lucid Motors，是第一家往1000公里NEDC来做的，而且EPA的续航里程将达到517英里（832公里左右），这些关键的数字也把立品牌、立高端、立参数做到了一个极致，实际上根据目前发布的信息来看，这个电池包将达到113kWh的能量。图1 Lucid的平台布置，电池做得比较矮，二排还做了空间避让 Part 1：Lucid的113kWh电池系统在Lucid最近发布的关于 Lucid Air ( 参数 | 询价 ) 车型的新信息里面，有不少有趣的点：图2 Lucid发布的电池剖面图 1）从下图来看，Lucid一共布置了16个模组，模组的布置是

[汽车电子]

113kWh<font color='red'>电池</font>容量、830公里续航里程！解读Lucid Air<font color='red'>电池</font><font color='red'>系统</font>

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

热门活动

换一批

■2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站，火热报名中

■有奖直播报名中！抢占工业4.1先机文晔科技日等你来！

■罗姆有奖直播 | 重点解析双极型晶体管的实用选型方法和使用方法

■STM32N6终于要发布了，ST首款带有NPU的MCU到底怎么样，欢迎小伙们来STM32全球线上峰会寻找答案！