特斯拉推出了一款微型的特斯拉Model S,可以让孩子从小就体验当高富帅的感觉。而这款车无论从任何细节上来看,几乎都与Model S完全一样,只是被缩小了而已。而如果你只是把它当一款玩具来看待的话,那么 500 美元的售价也已经算是一款昂贵的玩具了。并且,你甚至可以额外花费50美元选择车的内饰!并且,还可以通过在尾部加入一个额外的电池以提供额外百分之50的运行时间。而它的行驶速度则可以达到最快6英里/小时(约合9.6千米/小时),能够承受一个重量在81磅(36.7千克)以下的“司机”。
关键字:特斯拉 电动汽车 高端玩具
引用地址:儿童版特斯拉面世,这是要教娃娃走高端路线吗?
上一篇:库克对智能手表控制汽车感兴趣,这就可以建立一个汽车帝
下一篇:1月美国只卖了6250辆电动汽车,接下来就看着中国的
推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 00:13
造车新势力直逼特斯拉?全球汽车自动驾驶硬件排名新鲜出炉!
自动驾驶功能已逐渐成为消费者们选购汽车时的重点考察对象,它在造车新势力中更是招牌般的存在:“拥有国内首家L2级别的自动驾驶”、“我们已经实现了L2.5级自动驾驶”等等宣传语层出不穷。相较于自动驾驶龙头企业特斯拉而言,中国的造车新势力们到底水平如何?放眼全球,各家车企的自动驾驶水平孰强孰弱? 就着此前发布的《大公司 | “最强王者”特斯拉? 自动驾驶主流玩家竞争力排行榜告诉你真相!》这次我们就来具体说一说车企方面的自动驾驶排名情况。 近日,外媒发布了一份全球自动驾驶硬件排名排行榜。该份排行榜从自动驾驶的硬件先进性方面将全球现售车型分为了4个阵营,分别依次是Leading(领导者)、Advanced(竞争者)、Mi
[汽车电子]
2020年后电动汽车财政补贴将退出
近日,2018中国电动汽车百人会召开,会上讨论了新能源汽车的智能化、纯电驱动的发展方向,同时明确指出2020年后电动汽车财政补贴将退出。在谈到未来发展时,专家表示燃油车退市时间表正在研究。 据央视新闻报道,目前车企每售出一辆新能源汽车,国家会以系统能量密度、车辆整备质量、车辆续航里程、快充充电倍率等关键技术指标为依据,给予其一定比例的财政补贴,并设置逐年退坡机制,同时确定2020年电动汽车财政补贴退出。 此前通告中,新能源汽车在未来三年免征车辆购置税,包括纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车。 一些消费者选择购买新能源汽车的原因,除了环保意识和购车优惠政策之外,往往还因为普通小客车摇号实在是太
[汽车电子]
汽车日益智能化,当心被黑客盯上
高速公路上,一辆疾驰的跑车突然失去控制,撞向护栏,驾驶者在受到强烈撞击后陷入昏迷,危在旦夕;而镜头的另一端,闪过背后操控者狡黠或冷漠的眼神。
这是香港警匪片里的常见镜头。多数情况下,我们不会想到是刹车被远程做了手脚。然而,现在的科学技术告诉我们,汽车通过网络可以被随意控制绝不是一个传说。
两个月前,互联网实验室与360公司发布我国第一份智能汽车安全报告——《智能汽车安全风险与对策研究》。报告指出,当前智能汽车与车联网正在成为业界热点,很多IT厂商、汽车制造商正在致力于提升汽车的智能化程度。这对于消费升级和经济发展都有积极意义,可安全风险不容忽视。
汽车生活日益智能化
如果你有不定期了解车市行情的
[嵌入式]
电动汽车设计平庸,设计的目的什么?
电动汽车 应该有未来的样子——或者至少看起来像未来的汽车。那么现在已经出现的电动汽车,为什么仍然看起来像普通的汽油和柴油汽车,而不是科幻电影里的那些耀眼的汽车道具? 在它们进入市场并成为主流之前,许多人想象(至少是希望)电动汽车会像《Tron:Legacy》里的Light Runner一样。毕竟,如果不需要内燃机、排气系统和油箱的话,电动汽车设计师应该有创造性打破既定的规则,创造出一些真正引人注目的汽车。 然而这样的情况并没有发生。例如,在Renault Clio旁边停放一辆Renault Zoe,然后比较这两辆汽车。虽然在造型上有着微妙的差异,而且Renault Zoe是电动汽车,而Renault Clio不是,但这两辆
[嵌入式]
秒杀99%的量产电动汽车?这款车的超低风阻只有0.208Cd
和我们一起重新思考汽车 前段时间,社长去了趟“山城”重庆,来到中国汽研风洞实验室,参加蔚来ET7风洞测试活动。 当蔚来ET7空气动力及热管理团队副总监 麦克斯向媒体们宣布,ET7的风阻系数只有0.208Cd时,在场几乎所有人都被这个数震惊到了。 要知道,2020年NIO day上蔚来公开发布ET7时,风阻系数为0.23Cd,这个成绩已经可以说是很优秀了。 但仅仅过去8个月,蔚来ET7的风阻系数从0.23Cd大幅降至0.208Cd,这个数字背后是什么含义?为什么今天我想吹爆这个风阻系数? 当然,在此之前,社长还是想先跟大家聊聊风洞是什么。 01. 风洞,飞机诞生的摇篮 我们在生活中常常听到的洞有山洞、
[嵌入式]
松下正在研发无钴电池,能否商业化3年后见分晓
7月30日消息,据国外媒体报道,特斯拉的主要电池供应商松下将在2-3年内推出无钴电池。 松下与特斯拉有着长期的合作关系,它为特斯拉的电动汽车和储能产品生产电池。 松下的美国电动汽车电池业务负责人表示,松下计划在五年内将供应给特斯拉的2170电池的能量密度提高20%,并计划在2-3年内将无钴电池商业化。 特斯拉首席执行官(CEO)埃隆·马斯克(Elon Musk)一直都表示,他希望转向无钴电池。目前,松下已经将特斯拉电池中的钴含量降低到5%以下。 松下是特斯拉位于内华达州的“1号超级工厂”(Gigafactory 1)的合作伙伴,该工厂于2014年6月破土动工,并于2
[汽车电子]
松下携手丰田将联合研发电动汽车电池
近日,松下与 丰田 汽车发布声明称,双方正考虑联合开发新型 电动汽车 电池,这一合作关系将有助于松下在汽车锂电池领域扩大市场领先地位。该声明显示,在现有协议的基础上,由松下为 丰田 的混动和插电式混合动力汽车提供电池。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 早在2016年, 丰田 计划在公司的产品线中增加纯 电动汽车 ,一改以往专注于插电式混合动力车和燃料电池汽车的生产模式,并计划在2020年初开始推广纯 电动汽车 。 松下是特斯拉主要的电池供应商。数据显示,2017年上半年松下在插电式混合动力车和电动车的电池市场占据着29%的份额,其竞争对手LG化学、比亚迪、宁德时代分别持有13%、10%和9%的市场份额。
[汽车电子]
电动汽车的双向充电是如何实现的?
随着人们对电动汽车(EV)关注度和接受度的提升,相关的各项电动汽车技术也得到了迅猛发展。所配备的电池正变得日益强大,充电基础设施也越来越完备和高效。 有了这些技术进步,电动汽车电池的作用将不再局限于为道路上的汽车提供动力。 双向充电功能将是电动汽车车主的下一项大福利。完善这项技术意味着电动汽车电池可以为车辆、私人住宅或当地电网提供动力。 如今,各大原始设备制造商正大力推动打造双向充电器的复原性和可靠性。 双向充电是如何实现的? 当电动汽车充电时,来自电网的交流电(AC)被转换为直流电(DC),可供车辆使用。该转换可由车辆的转换器或位于充电设备内的转换器来完成。 在此过程中,位于转换器内的半导体高速切换,以产生模仿直流电的波形。
[嵌入式]