汽车CAN总线控制系统的抗静电干扰实例-电子工程世界

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被测对象存在的ESD问题及原因分析

实验对象为汽车车身控制系统，系采用CAN技术从车头到车尾仅用两根信号线就实现对整车电气系统的控制，减少了整车线束，目前已经实现了所有灯光、倒车蜂鸣器、前后雨刮、前后洗涤、喇叭、中控锁、后除霜、燃油泵及所有相关操作开关的控制。在汽车CAN总线车身控制系统及仪表的防静电测试实验中发现，首先将电压调至 2 kV，对其中一控制模块接触放电，各指示灯正常工作，不受任何影响；当将电压逐渐调高直到4 kV时，前控左模块中的冷启动开关指示灯熄灭, 但几秒钟后自行恢复，此外左前小灯也发生异常，但是短时间内也能恢复。图6-

经分析，上述ESD问题原因可能来自如下几点：

(1) 电流热效应：ESD电流通过芯片虽然时间短，但是电流大，产生的热量导致热失效。

(2) 高压击穿：由于ESD感应出高的电压，导致绝缘击穿；芯片耐压不够，被击穿。

(3) 电磁辐射：ESD脉冲所导致的辐射波长从几厘米到数百米,这些辐射能量产生的电磁噪声将损坏电子设备或者骚扰它们的运行。

(4) 输入输出线缆的影

关键字：CAN总线控制系统抗静电干扰引用地址：汽车CAN总线控制系统的抗静电干扰实例

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