日系车钟情燃料电池，当真给纯电动车致命一击？

新能源汽车将会是未来汽车的发展趋势，这一点毋庸置疑。从各大车企未来车型的规划中我们也可以看到，新能源汽车占据了很重要的位置。不过由什么类型的新能源汽车“称霸”未来世界，这还不太好说。

现在发展势头比较猛的有氢燃料电池车型和纯电动车型两类。孜孜不倦研究和大力推广氢燃料电池车型的正是日本车企，为什么日本车企钟爱氢燃料电池车型？氢燃料电池车型真的能pk掉纯电动车型吗？

1.日系车企都爱燃料电池车
丰田和本田两大日企巨头对于氢燃料电池汽车的研究比较早。

早在1999年的东京车展，本田就展示了旗下的燃料电池车，此后的1999年到2001年期间多次推出试验车，为量产作出准备。

2002年本田正式推出了燃料电池车型，FCX。这辆3门的燃料电池车型曾经在美国加州和日本进行过租赁，这辆车也是世界上第一部官方认证的氢燃料电池车。

到了2008年，本田升级了FCX的各项技术，正式将车命名为FCXClarity，续航里程达到372km，市场也拓展至欧洲地区。

只可惜氢燃料电池车型没能成为燃油车的替代品，反而受到了各种阻碍，最大的问题就是没有加氢站。所以它没能像纯电动汽车一样发展起来，第2代FCXClarity在2014年停产。

本田作为一个著名的技术偏执狂，没有辜负它的头衔，一直在研究氢燃料电池技术。

不过本田并不是一个人在战斗，丰田汽车在2015年推出了续航500km的Mirai氢燃料电池车型。

丰田还公开了5000多项核心专利，包括燃料电池、高压储氢罐的专利，全球汽车企业可以无偿使用这些专利到2020年底。这也是为了带动整个产业链蓬勃发展。

而本田在2016年也上市了名为“ClarityFuelCell”的燃料电池车，续航达到了750km。

除了本田和丰田，铃木最近竟然推出了氢燃料电池的踏板车BURGMANFuel-Cell。

2.燃料电池车型能pk掉纯电动车型吗？
先来看一下燃料电池车型的工作原理。氢燃料电池车型是利用氢做燃料，通过和空气中的氢发生化学反应而产生电能，电能驱动车辆。

氢燃料电池的使命是发电，它本身不能储电，驱动车辆前进的依然是电机。

优势：零排放、长续航、加氢时间短

工作原理导致了它的优势和劣势。优势就是车辆排放的是氢和氧的结合物，水，所以它相当于零排放。只要氢燃料足够，它就能一直跑下去，所以它的续航里程会比纯电动车型要长。

氢燃料电池车型加氢的时间非常短，本田Clarity车型3min即可完成加氢，这个速度即便是特斯拉的超级充电站也比不了。