推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 01:27
跟“刀片电池”一样安全?长城发布“大禹电池”攻克热失控难题
6月29日,在长城汽车第8届科技节现场,长城汽车向外界正式介绍全新动力电池大禹电池,并宣布将免费开放大禹电池专利。 长城汽车表示,大禹电池作为下一代全新动力电池,将搭载至长城汽车旗下新能源系列车型上。长城汽车还表示,通过这款电池要将动力电池安全提升至行业全新高度。 据官方介绍,大禹电池特点是大容量高镍电芯,在热失控情况下能够实现不起火、不爆炸。 在媒体采访环节,长城汽车副总裁单红艳透露:“(大禹电池)技术研究不到一年时间,拥有八项全新设计理念。” 就外界关心的电池安全问题,单红艳进一步从技术层面进行解释称:“从电芯层面是无法做到100%热失控管理,但可以从系统层级去控制电池包不起火、不爆炸,即凭借着引入智能冷却系统,
[汽车电子]
多氟多六氟磷酸锂抢占市场先机
集微网消息,在锂电行业,受益于新能源汽车快速发展,六氟磷酸锂目前市场价55万/吨,多氟多也拟通过非公开发行项目的实施,持续扩大其在锂电池材料行业的市场规模。 六氟磷酸锂工业化生产最广泛使用的方法为氢氟酸溶剂法,采用该方法制备六氟磷酸锂时,结晶过程是控制产品质量的关键步骤。静态析晶的晶析时间一般需要48小时左右,且析晶后的产品容易结成大块整体,从晶析槽中剥离及后续的破碎困难,不仅难以得到粒度均匀的产品,且容易引入杂质。而采用搅拌析晶的方式,仍不可避免形成大的晶体颗粒,并且其结晶周期较长。 为此,多氟多于2016年2月25日申请了一项名为“一种动态结晶制备六氟磷酸锂的方法和装置”的发明专利(申请号: 201610104368.1),申
[手机便携]
中国下半年面板需求恐受能效补贴的拉动而透支
NPD DisplaySearch上海办公室,2012年8月6日—根据NPD DisplaySearch最新的月度LCD市场动态报告 (MarketWise - LCD Industry Dynamics),出货至中国大陆厂商液晶电视面板如预期取得成长,但成长率(M/M)较此前预期的14%低8个百分点。与5月份一样,由于需求成长低于预期,大陆电视厂商面板和整机库存依然处于高位,终端拉动乏力和高库存是6月份面板出货低于预期最主要的原因。并且,受6月开始的能效补贴的实施,中国电视厂商推迟对未达到能效标准面板的采购,加之能效补贴对消费需求拉动效应并未在实施当月完全显现,从而造成较高的渠道库存。但我们仍预期电视厂商库存将在未来的1-2月受
[家用电子]
美“芯片法案”第三笔补贴揭晓:格芯将获得 15 亿美元资金
2 月 20 日消息,美国拜登政府宣布根据“芯片法案”向半导体公司格芯(GlobalFoundries)提供 15 亿美元(当前约 108 亿元人民币)资金,以支持其扩大芯片生产。这家 2009 年从 AMD 分拆出来的公司还将获得“芯片计划办公室”提供的 16 亿美元贷款,这笔资金将用于三个项目。 美国商务部在一份声明中表示,首先,格芯将在纽约马耳他建立一个新的晶圆厂,用于生产“美国目前尚无法提供的各种高价值技术”。格芯表示,该设施将生产用于汽车、航空航天、国防和人工智能等领域的芯片。预计该项目将于 2025 年开始建设。 其次,格芯计划通过整合其新加坡和德国工厂的技术来扩建其位于马耳他现有的工厂,目的是生产更多用于汽车和卡车的
[半导体设计/制造]
日本加强本国半导体生产 将补贴美光15亿美元生产下一代芯片
北京时间5月18日消息,知情人士称,美国芯片制造商美光科技准备从日本政府获得大约2000亿日元(约合15亿美元)的财政奖励,帮助其在日本生产下一代存储芯片。这是日本政府加强国内半导体生产的最新举措。 知情人士透露,美光将利用这笔资金在其日本广岛工厂安装来自光刻机巨头阿斯麦的先进EUV芯片制造设备,以生产DRAM芯片。这笔资金可能会在日本首相岸田文雄周四会见一个芯片高管代表团时宣布,该代表团中包括美光CEO桑杰·梅罗特拉(Sanjay Mehrotra)。 这笔补贴资金是日本志在发展本国半导体产业的最新迹象。日本政府已经投入数以十亿美元计资金,鼓励芯片代工巨头台积电在国内增加产能,并资助日本国内晶圆代工厂Rapidus,希望
[半导体设计/制造]
动力电池行业:中国在升韩国再降
全球锂离子电池产业经过十几年的发展,基本形成了中日韩三分天下的格局。不过,从未来的发展趋势看,借传统燃油车所积累的优势,欧美国家的汽车企业正在发力动力电池市场,必然会对三分天下的格局带来重大影响。不止于此,三分天下的格局也可能从内部生变。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 动力电池行业:中国在升韩国再降 中国的强势崛起 在三分天下的格局中,刚起步时的中国,背靠全球最大消费市场却因技术落后只能着力于低端产品。但目前情况正在悄然生变。 首先,从全球锂电池市场集中度来看,起点研究(SPIR)的研究报告显示,2016年锂电池企业TOP10集中度为72%,相比2015年的68%提升4个百分点。其中,中国的沃特玛取代A
[汽车电子]
国内纯电动汽车厂商小心避让,特斯拉超级电池工厂来了
近日, 特斯拉 位于内华达州的超级电池工厂正式开工运转。按照计划,到2020年,特斯拉这座 超级工厂 完全投产后,将提供50万辆的 动力电池 产能。
众所周知,特斯拉开创了电动汽车的先河,其首款产品的面市,给世界汽车产业带来一场不小的震动。然而,因纯电动汽车的产品属性,动力电池成为制约特斯拉及其它纯电动汽车生产商的屏障。
虽然特斯拉走在纯电动汽车产业的最前沿,但至今并不是最赚钱的汽车生产商,甚至长期处于烧钱的阶段。而这座超级电池的开工,将成为特斯拉扭转时局至关重要的一步。
作为纯电动汽车界的“奢侈品”,特斯拉一直被认为是有钱人的玩具,但今年3月31日,特斯拉开启廉价版Model 3
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动力电池的梯次利用 BMS技术是关键
电动汽车动力电池退役回收的压力虽然说不上迫在眉睫,但毫无疑问对这个渐行渐近的问题现在就应该未雨绸缪,早做准备。石油时代即将终结,电车时代正在来临。根据计算预测,2017年我国将有GWh动力电池退役,2020年将迎来10GWh规模。除了确定报废的拆解回收原材料,将其余可在其他场景再次利用的电池梯次利用更能发挥动力电池的剩余价值,实现循环经济,是更为环保高效的做法。但是,要实现动力电池的梯次利用,除了商业操作层面、政策法规上的困难和欠缺外,纯技术层面首先就面临着很大的障碍,如果不能解决基础的技术实现问题,后面的美好设想不免镜花水月,重蹈铅酸电池资源浪费环境污染的覆辙。 梯次利用,说白了就是二手货再使用,比如二手车、二手家具、二手
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