进入智慧城市的第一步，不如先智慧停车？

去年年底获得来自中美绿色基金和高榕资本的亿元A轮投资后，AIpark“爱泊车”正在争取快速扩张。据悉，爱泊车不仅已在上海、广州、深圳、天津、西安、济南开启了商业停车场无人化运营，在全国已签约2000个以上停车场，更是在北京、石家庄、邯郸等城市落地了“城市级”智慧停车解决方案。

石家庄是爱泊车城市级智慧停车方案最早落地的一个城市。不得不说，如果只看来自网上的市民反馈，关于爱泊车最多的评论是“怎么以前不收费的地方，现在停车都收费了”。这虽是来自部分市民的“抱怨”，却也最真实地展示了爱泊车的作用：在极大降低人力成本的前提下，让“不好收”的停车费变得“好收”。

爱泊车是首个将高位视频技术应用于智慧停车的国内企业。据爱泊车总裁刘武战介绍，虽然智慧停车是个年头不短的市场，但以往的各类技术比如手持PDA、地磁和视频桩等，或是不能真的做到“无人管理”，或是不能让用户体验“无感收费”。而爱泊车使用的高位视频技术，则同时解决了这两个问题。

高位视频技术，在设备上的最直观体现就是“电子眼”。与通常的电子眼相比，爱泊车采用的全场景图像监管智能设备可以应付雾霾、雨雪等极端天气，夜晚监控也不在话下。杰出的识别率，是爱泊车能率先实现商用，并与各地政府达成合作的重要原因。

对各位车友而言，电子眼广泛应用于交通监控，并不是多么稀罕的设备。视频监控加入停车管理，对停车场和车主而言，会带来哪些直接变化？

首先，城市停车实现了“可视化管理”。利用高位视频技术，爱泊车可实时监测停车场情况，输出并记录停车相关图片和视频信息，并借此实现无人化停车管理。相比于绝对依赖人工的手持PDA，高位视频技术避免了管理员可能出现的“跑冒滴漏”，也减少了人工成本。

而与不能识别车辆身份、必要时刻仍然依赖人工的地磁相比，高位视频技术相当于不断有管理员拍照取证。简单来说，只要你的车出现在车场，就会在视频里留下记录。系统很容易分辨占据车位的是哪辆车、到底停了多久，也就避免了关于停车时长的尴尬纠纷。

其实“视频桩”方案能起到的作用与高位视频是类似的。但是，位于地面的视频桩更易损坏，而且视野相对狭窄，极易遭受遮挡（尤其故意遮挡）。因此，高位视频可谓是传统视频桩方案的“升级版”。

其次，车主实现了“无感支付”。这一方面使车主停车前、停车后都不再被收费步骤耽误时间，环节更少、速度更快，一方面也让车主可以通过APP交“明白钱”，避免了地痞流氓乱收费的困扰。

再次，高位视频技术也能帮助车主解决许多停车之外的问题，最典型比如“套牌车”。发生在石家庄的一例真实案例中，某位车主发现自己的汽车出现了莫名其妙的停车收费记录，便火速协同爱泊车与警方锁定了同号“套牌车”。此外，爱泊车系统对车场安防也有一定贡献。

爱泊车总裁刘武战表示，如果说湍急的车流是城市的动态交通，那么停车场及路侧就是城市的静态交通。以往交管部门对动态交通付出极大，对静态交通则显得有些力不从心——而智慧停车则是针对静态交通的解决方案。

爱泊车在一定程度上是“to G”的。这不仅因为我们需要政府许可和帮助才能扩展到各个城市，也因为政府需要我们。比起将政府作为渠道，我们更是解决了政府眼前的难题。

政府的难题是什么呢？在停车这件事上，政府与车场、车主的利益其实是高度一致的。这种一致，在许多角度都能得到体现。

最直观的比如，停车收费越健全，政府以税收形式获取的财政收入就越高。“健全”听起来简单，在实际执行中至少有五个层次：

不仅有人管理的停车场要收费，无人管理的路侧也应收取停车费用；

参与停车收费的是正规企业，而非民间团体甚至地痞流氓；

停车费按时、按辆收取，避免因人员疏漏和技术缺陷导致的少收、不收；

车场管理员严谨、敬业，不私藏费用；

停车企业不以上述原因为借口，压低、瞒报停车费收入。