记者从英菲尼迪内部人士处获悉,英菲尼迪将于2020年将位于香港的总部迁回日本横滨。
“做出这一决定的初衷是为了提升英菲尼迪与母公司日产汽车之间联动运营效率,为前者向电动化转型做准备。”上述英菲尼迪内部人士告诉记者,总部搬迁并不意味着英菲尼迪对于中国市场的重视程度发生变化,仅仅是英菲尼迪的战略整合之举,在全球车市下行的大背景之下,英菲尼迪需要考虑成本等因素。
公开资料显示,2012年,英菲尼迪宣布正式将全球总部迁至香港。而在此之前,英菲尼迪将国产基地敲定在襄阳。彼时,英菲尼迪方面曾表示,全球总部落户香港标志着中国市场已成为英菲尼迪全球发展的中心,并且为英菲尼迪定下了全球年销50万辆的目标。
据了解,英菲尼迪香港总部目前约有180名员工。“香港员工是否会跟随总部迁往横滨目前尚不能确定,但这些员工都将得到妥善处理。”上述英菲尼迪内部人士说。
据了解,英菲尼迪正积极向电动化转型。作为全面布局电动化的重要组成部分,英菲尼迪将在中国市场中继续推进“中国制造,为中国”的本土化战略。
按照规划,英菲尼迪首款电动车型将专为中国市场打造,并在未来3年内在中国投产。未来,英菲尼迪将推出包括纯电动车型、e-POWER、高性能混合动力车型在内的产品序列,提供轿车、SUV等多种选项,从而实现全平台电动化转型。英菲尼迪称,预计到2025年,其全球销量的50%将来自电动汽车。
关键字:电动化 纯电动车 日产汽车
引用地址:
英菲尼迪计划将位于香港的总部总部将迁回日本
推荐阅读最新更新时间:2024-10-20 09:35
为稳定供货!日产将在中国生产纯电动车主要零部件
集微网消息,日产汽车将在中国启动纯电动汽车的主要零部件生产。 今年8月,首款日产品牌的纯电动汽车已在中国生产,自12月起,电池和马达等电动相关主要零部件也将在中国启动生产。零部件生产本土化有助于纯电动汽车的稳定供货。 日前,日产汽车公司CPO何塞·穆诺兹透露日产决定投资9亿美元,在中国增加40万新产能,使其2021年在华总产能达到210万辆,日产将在中国的电动车市场加大投入和研发,包括进行电动车型的全本地化生产,从车辆到电池,再到配件都会实现全面本地化。 他还表示零部件的本土化是日产的发展重点,正稳步推进诸如发动机以及电池等关键零部件的本土化进程。 此外,中国政府
[手机便携]
纯电动车要加油?日产e-POWER技术解析
无论您是否是车主,纯电动车充电难的问题相信都有所耳闻。大规模建立充电设施或许能够解决缓解使用环节的尴尬,不过工程师就是喜欢另辟蹊径,这不日产拿出了需要加油的纯电动技术。纯电动?要加油?这究竟是自相矛盾,还是自圆其说还得看了才知道。 ● 什么车上有这项技术? 众所周知,日本作为岛国各类能源资源并不丰富,传统燃油车这个消耗大量石油资源,且产生废气排放的交通工具自然在其优化、改善名单中。因此,日产在当地市场推出了一款即纯电驱动,同时又不用花费很长时间充电,售价还很亲民的车型——Notee-Power。与众不同的是,这台纯电动车需要添加汽油,这是为什么呢?它是否算纯电动车呢? ●发动机发电、电机驱动的纯电动车 汽油车要加油,纯电动
[汽车电子]
纯电动车进入低迷期 日产移情混合动力
电动车的火热宣传与市场销售上的尴尬局面再次形成了鲜明的对比。在大众、通用、丰田纷纷暂停纯电动轿车开发之后,走在纯电动汽车开发前列的日产汽车也开始转变风向——移情于混合动力。近期,日产汽车新能源车型计划曝光,出乎意料的是日产汽车计划在混合动力车领域加大投入,未来5年内将推出15款新混动车型!这可能预示着纯电动汽车进入了一个低迷期。
记者据悉,日产计划研发的15款混合动力车中,有11款新型油电混合动力车将采用日产最新前驱混合动力系统,该系统预计2013年首次亮相,并可能首搭载在英菲尼迪JX跨界车上。此外,2015年还将亮相一款插电式混合动力车,另外三款后驱混合动力车将采用目前英菲尼迪M混动车所使用的系统。
[汽车电子]
纯电动车商业化 让电动汽车走入家用市场
最近新能源汽车产业大事很多,出现了一些新动向。6月28日,国务院下发《节能与新能源汽车产业规划(2010-2020年)》(简称规划),标志着新能源产业发展的架构初步建成;电动汽车新国标——《纯电动乘用车技术条件》,已于7月1日起正式实施。从国家战略来看,5月30日,国务院常务会议讨论通过了《“十二五 ”国家战略性新兴产业发展规划》,提出了节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料以及新能源汽车等七大战略性新兴产业的重点发展方向和主要任务。
关于具体推进路线,今年两会期间科技部部长万钢表示,从电池的性价比角度考虑,城市中的小型车最适合于纯电动模式,城市公交用车有足够的时间充电和更换电池,可以采取充换电结
[汽车电子]
东南汽车发力纯电动车 混合动力率先突围市场化
作为两岸最大汽车合资企业,地处福建的东南汽车在推出“双品牌”战略后,逐渐扭转了经营下滑的局面。随着国内新能源车浪潮风起云涌,东南汽车亦积极响应政府号召进行投入。
今年4月上海车展上,东南汽车展出了首款电动车产品V3菱悦电动车,正式提出新能源车发展计划。今年9月,东南汽车通过工信部组织的准入审查,获得新能源汽车生产资质,扫清了进军新能源车市场的障碍。
V3菱悦电动车上海首发
东南汽车前些年一直忙于扭转经营困境,主要精力都放在打造自主品牌产品上,在新能源方面相当低调。不过,作为一家合资背景的车企,它在发展新能源方面有着自己的优势,其两大股东三菱和台湾中华汽车都有着发展电动车的经验。
今年4月上海车展
[汽车电子]
日产汽车准备收购国内电动车厂,内部代号为“Hermes”
近日从相关渠道了解到,日产汽车正考虑投资一家中国电动汽车初创企业,想收购其至多25%的股份,以便在全球最大的新能源汽车市场占据更大的份额,潜在目标包括威马汽车、合众汽车以及车和家在内的创业公司。 该计划也预示着日产汽车开始寻求推进前日产董事会主席卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)任职期间所提出的启动电动汽车方案。尽管戈恩去年11月因财务不当行为被捕,令日产与雷诺的联盟陷入混乱,但这家日本汽车制造商仍然无法将焦点从中国市场上转移开,毕竟包括大众汽车和特斯拉公司在内的竞争对手都在中国市场加大了投资。 由于美国市场销售放缓以及车型老化,在截至今年3月的财年,日产已经将初步营业利润从首次预期的4500亿日元下调至3180亿日
[嵌入式]
意法半导体碳化硅助力理想汽车加速进军高压纯电动车市场
2023 年 12 月 22 日 ,中国北京-服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司 意法半导体 (STMicroelectronics,简称ST;纽约证券交易所代码:STM),与设计、研发、制造和销售豪华智能电动车的中国新能源汽车龙头厂商 理想汽车 (纽约证券交易所代码: LI) 签署了一项碳化硅(SiC)长期供货协议。按照协议, 意法半导体将为理想汽车提供碳化硅MOSFET,支持理想汽车进军高压纯电动车市场的战略部署。 随着汽车行业电动化和绿色低碳转型的持续深入,高压纯电动车因其能效更高、续航里程更远,已成为汽车制造商的热门选择。除知名的增程式电动汽车(EREV)以外,理想汽车也在进军纯电动车市场,其首款家庭
[电源管理]
氢能源汽车与纯电动车对比分析
目前,世界各国针对汽车产业都在寻找一种既洁净又储量丰富的能源来缓解日益紧张的石油资源和改善不断恶化的环境,使用此类能源的汽车就是人们常说的新能源汽车。新能源汽车的发展方向呈现多元化,主要有电动汽车、燃气汽车和混合动力汽车三种,而在现阶段,技术相对较成熟、污染程度最小的,当属电动汽车。电动汽车又分为纯电动汽车和燃料电池汽车。而它们都有各自的优点和尚需解决的问题 纯电动汽车 纯电动汽车(Blade Electric Vehicles,BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车,它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电动机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车行驶。 纯电动汽车采用单一蓄电池作为储能动力源,通过电池向电机提供电能,
[嵌入式]