虚拟结合现实，有人戏称CES Asia 变成了汽车展会

在2019年的CES Asia展会上，汽车领域的技术和产品展示占据了半边江山，汽车展馆也扩展到了两个，有人甚至戏称CES Asia变成了汽车展会。

实际上，汽车领域的科技转变已经持续了很久，汽车这个传统代步工具已经逐渐转变为移动智能终端。

在CES Asia 2019上，日产汽车展示了现实与虚拟结合的无形可视化（Invisible-to-Visible）技术、解读大脑信号的脑控车（Brain-to-Vehicle）技术，以及全新纯电动全轮驱动车型——日产IMs概念车，将我们与未来汽车驾驶场景拉近了一步。

无形可视化技术：将虚拟与现实结合

首先我们来看看“无形可视化”的技术，这项未来的技术希望让你在开车的时候，视线可以穿透路上的建筑跟着指引路线走。字面上来看是“从隐形的到可见的”，它可以在前方视野中通过融合虚拟的显示和真实的物体，帮助驾驶者看到那些本来有遮挡、“隐形”的东西。

无形可视化技术演示

作为日产智行科技的一部分，这项技术通过车内外的传感器和储存在云端的数据，在车辆周围创造一个360°虚拟空间，叫做Metaverse，提供道路、路口信息以及附近的行人信息，使得系统不仅可以感知到车辆当下周围的环境，还能提前“看”到前面视线看不到的拐角或建筑。

当车辆处于自动驾驶模式时，该技术可以让驾驶变得更加轻松惬意。例如，当车辆在雨中行驶时，无形可视化技术能够在车辆内部投射出晴天场景；当访问新地点时，该系统能够在虚拟世界内搜索知识渊博的本地向导，并让向导与驾乘人员进行交流。

当车辆处于人工驾驶模式时，“无形可视化”技术将利用“全向感知技术”收集的数据为驾驶者提供全覆盖视野。这些信息可以帮助驾驶者对诸如低能见度的转角、非常规路面或迎面而来的车辆等情况进行评估和预判。同时，车辆驾驶者还可在虚拟世界中预订专业驾驶员，以实时获取个人指导。专业驾驶员在车辆驾驶者的视野中显示为投影形象或虚拟追踪车辆，以展示最佳的驾驶方式。

在日常驾驶中，如果道路上突然跑出一个人，驾驶员看到的虚拟景象会进行标注提醒，让驾驶员进行及时避险。

去停车楼停车的场景，在右侧的虚拟实境中我们可以看到关于停车场的一些信息，比如一楼已停满等。在山路驾驶的场景，车辆可以虚拟出赛车手坐在副驾辅助驾驶员驾驶。

因为这项技术预计还将会有一段时间才能真正问世。所以，如果你想去日产展台上体验的话，还需要暂时戴上一副增强现实的AR眼镜。

脑控车技术：用脑开车更安全

想象一个场景，未来我们驾驶汽车时，我们的汽车可以预测驾驶员大脑中的想法，并代替驾驶员提前采取行动。比如比人工脑控车技术操作提前0.2s至0.5s的速度转动方向盘，或者减慢车速，而驾驶员几乎觉察不到整个过程。

这个场景就可以通过日产汽车Brain-to-Vehicle（简称B2V）的脑控车技术来实现。在本次的CES Asia上，日产汽车向我们展示了这项技术。

脑控车技术

“脑控车”技术，能够将驾驶者的反应更加快速地传达给车辆，使车辆根据驾驶情况的变化不断做出相应的调整。日产汽车的这项技术，是其利用大脑解码技术来预测驾驶员行为，并检测驾驶员驾驶时的不适。

通过对驾驶员反应的预判，脑控车技术能够加强车辆的机动性，同时还能够通过学习驾驶员的习惯及时调整，以降低驾驶员的不适感。在日产看来，脑控车并不会消除我们的驾驶乐趣，而是通过相关技术来增强新入门/新手驾驶员的驾驶体验乐趣。

除了操控车辆行驶，B2V系统还能适应更多的应用场景，例如车内的音量大小、空调温度、座椅角度等设置，都可以通过脑控系统来完成。让驾驶者坐在自动驾驶汽车中，依然能感受到强烈的参与感、驾驭感。

如今自动驾驶主要还是要驾驶员预先设置指令，有些时候自动驾驶系统也不能让人完全放心。当高速行驶时一些障碍物，监测系统可能无法快速识别，还是需要人工介入。

这就是考验驾驶员应变能力的时候了，因为在自动驾驶状态下，驾驶员往往不会集中注意力去观察路段。而日产汽车的脑控车技术（B2V），将会给未来自动驾驶系统的安全性提供帮助。

未来脑控车技术将与具备自动驾驶功能的汽车结合在一起。这样自动驾驶系统，就不会变得程序化，驾驶者可以轻松地介入操控车辆。

日产IMs概念车

最后日产还在展区展示了于今年年初CES上亮相的全新纯电动全轮驱动车型——日产IMs概念车，这是首款搭载无形可视化技术的概念车型。

总结：

相比起现在的触控、语音控制系统，未来开车也许只要你动动脑子就行。脑控车技术和无形可视化技术看似离我们很远，但随着5G技术的商业落地以及VR技术、脑电波技术的发展，日产这两项技术走进我们身边也是指日可待。