插电式混动汽车是否会出现馈电的状态？-电子工程世界

首先对于插电式混动会不会有馈电的状态，那么对于这种情况来讲，首先我们来看一下什么是馈电，其实简单的理解亏电就是说当电池电量低于设定值的时候，这种就是馈电，那么根据部分车型的设定而言的话，动力电池电量低于15％发动机强制启动对电池进行充电，所以这个就是一种馈电状态。

插电式混动汽车会不会出现馈电的状态

但是根据现在一些的插电是混合动力汽车来说的话，以比亚迪的插电式混合动力汽车来说，它的馈电值基本上是在15％到70％之间是可以进行自由调整的，但是目前来说插混的馈电值是设置在50％左右，所以对于现在的差点是混合动力而言的话，基本上是没有亏电状态的，因为当电量掉到50％左右的时候，发动机就会带着充电机进行工作。

按照15％的馈电值来讲，低于15％在充电的过程当中会一直处在放电的状态，但是当它高于15％，这个时候呢，就不会出现掉电了，那么发动机就会带着发电机，对电池进行充电，只要动力电池的电量高于这个值就不会有馈电的情况出现，因为发动机会积极地对电池进行充电。

插电式混动汽车会不会出现馈电的状态

那么动力，电池电量高于15％，踩油门的时候电机也会全力的进行工作，就拿比亚迪新款的唐插电式混合动力而言，为了避免馈电的情况出现，车辆里面加入了BSG的电机来提供低速的时候充电的效率，其实现在的差点是混合动力里面的电机驱动器已经可以详细到控制电机的功率转速以及转速了，当然为了车辆行驶的时候的质感，所以基本上差点是混合动力，在设计的过程当中都不会让车的电量低于15％达到它馈电的状态。

关键字：插电式混动汽车馈电电机驱动器引用地址：插电式混动汽车是否会出现馈电的状态？

上一篇：疫情过后，共享汽车将何去何从？
下一篇：丰田宣布北美洲工厂停产时间因疫情影响再延长两周

推荐阅读最新更新时间：2024-11-04 19:21

东芝推出无需电流检测电阻的双极步进电机驱动器IC

新的IC采用了东芝ACDS 结构，该结构之前用于单极步进电机驱动器IC。其不再需要检测电机电流通常需要的两个外部电阻。该新IC采用小型QFN36封装（安装面积5mm×5mm），与东芝现有产品相比，其安装面积减少约66%。ACDS还降低了功率损耗和电阻变化误差，有助于实现低功耗和高精度恒流控制。新产品的主要特性无需外部电流检测电阻。 ACDS是东芝的原创结构，无需外部电流检测电阻，便可实现高精度恒流电机控制。电机驱动时产生热量少。与东芝现有产品相比，当步进电机驱动器的工作电流为1A时，具备低导通电阻（0.45Ω（上限和下限总和：典型值））的内置输出DMOS使发热量减少13%。小型封装采用散热性能高的小型QFN

[电源管理]

东芝推出无需电流检测电阻的双极步进<font color='red'>电机驱动器</font>IC

伺服电机驱动器的广泛应用

瑞默生智能伺服电机驱动器以其优越的性能可广泛的应用于对位置、速度和力矩的精度要求较高的场合，比如：数控设备、电动门、印刷机械、包装机、贴片机、点胶机、ATM取款机、自动化生产线、医疗设备。一、稳定可靠无故障应用领域：移动机器人：应用专用驱动器，依照指定路线，自行调整设备运动。不必使用多轴控制模块，驱动器即可调整转向实现自动补偿。可应用在各种需要移动货物的环境，尤其适合于汽车、包装、航空航天和医疗领域。激光雷达、无线电侦测及目标跟踪：微型驱动器系列，可安装于设备中几乎任何位置；结构紧凑，要求布线少；具有支持通讯、精确运动控制回路、输入反馈与可编程性。适用温、湿度差异环境中，因为可广泛应用在对于环境需求较高的领域。机械

[嵌入式]

2018年汽车行业技术趋势：轻混动技术

面对石油资源的日渐枯竭、排放法规的日益严格以及人们的环保意识逐渐提高，如何降低油耗、减少排放成为了各大汽车厂商面临的最棘手的问题，同时大力发展新能源汽车也已成为了不可逆转的事实。无论是从技术发展角度还是市场角度来看，纯电动车都将成为未来发展的趋势，但对于动辄年销几百万上千万的体量庞大的众车企来说，短时间内全部转型生产纯电动车型是不切实际的。因此，轻混动技术就成为了众车企在从传统燃油汽车向新能源汽车转型过程中的技术突破口，而这也将成为2018年汽车行业的技术趋势之一。轻混动是过渡最佳方案还是那句话，面对资源的日渐枯竭、环境压力的日益增大以及排放法规的收紧，传统燃油汽车将逐步退出历史舞台，取而代之的将是零排放的纯

[汽车电子]

单片机控制步进电机驱动器工作原理

步进电机在控制系统中具有广泛的应用。它可以把脉冲信号转换成角位移，并且可用作电磁制动轮、电磁差分器、或角位移发生器等。有时从一些旧设备上拆下的步进电机（这种电机一般没有损坏）要改作它用，一般需自己设计驱动器。本文介绍的就是为从一日本产旧式打印机上拆下的步进电机而设计的驱动器。本文先介绍该步进电机的工作原理，然后介绍了其驱动器的软、硬件设计。 1. 步进电机的工作原理该步进电机为一四相步进电机，采用单极性直流电源供电。只要对步进电机的各相绕组按合适的时序通电，就能使步进电机步进转动。图1是该四相反应式步进电机工作原理示意图。图1 四相步进电机步进示意图开始时，开关SB接通电源，SA、SC、SD断开，B相磁极和

[工业控制]

使用LX7720的电机驱动器：将LX7720连接到双极步进电机

随着空间系统开发人员不断努力减小关键模块和元件的尺寸、重量和功率，他们还需要更高性能、抗辐射和耐辐射的组件来增强系统设计。新技术 - 例如更轻，更高集成的卫星电机控制电路 - 可以承受极端空间环境并优化航天器性能。 LX7720航天器电机驱动器经过设计，经过抗辐射处理。它是空间场可编程门阵列（FPGA）的配套集成电路（IC），例如Microchip的RTG4 FPGA和RT PolarFire® FPGA，或空间微控制器（MCU），例如Microchip的SAMRH71F20或SAMV71Q21RT。LX7720 中集成了电流检测器、旋转变压器、编码器和霍尔效应编码器接口，减少了电路板空间和重量，同时提高了使用线圈电流反馈和转

[嵌入式]

使用LX7720的<font color='red'>电机驱动器</font>：将LX7720连接到双极步进电机

汽车行业插电混动DHT技术盘点

2020 年，在面向下一个汽车行业的长远规划，中国汽协推出《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》，在这里一方面把混合动力作为一种明确的技术路线，同时也延展了插电式混合动力（PHEV）继续作为新能源汽车发展技术路线。我想在这篇文章里面，探讨一下基于专用混动变速箱开发的方式，特别是从本田的插电式混合动力技术的 i－MMD 开始，到比亚迪的 DM-i 超级混动和长城的柠檬混动 DHT 这些技术，将会接下来对于中国的插电式混动技术带来多大的变量。 01、三者的共同特点从整体的系列来看，这三个都属于基于专用混动变速箱开发的串并联结构。 1）比亚迪 DM-i 超级混动比亚迪也发布了一套新的插电式混动的技术——DM-i 超级混

[嵌入式]

<font color='red'>汽车</font>行业<font color='red'>插</font><font color='red'>电</font><font color='red'>混</font><font color='red'>动</font>DHT技术盘点

芯应用丨 HXS320F28027PTT在直流无刷电机驱动器的应用

引言随着电力电子技术，新的永磁材料以及具有快速运算能力的DSP（数字信号处理器）的发展，直流无刷电机应用日益普及。直流无刷电机具有和直流电机相似的优良调速性能，又克服了直流电机采用机械式换向装置所引起的换向火花、可靠性低等缺点，且具有体积小、重量轻、效率高、电机的形状和尺寸灵活等优点，因此广泛应用在伺服系统、数控机床、电动车辆和家用电器各领域，成为现代伺服技术的主方向。 DSP简介 DSP（Digital Signal Processing）即数字信号处理技术，DSP芯片即指能够实现数字信号处理技术的芯片。DSP芯片的内部采用程序和数据分开的哈佛结构，具有专门的硬件乘法器，广泛采用流水线操作，提供特殊的DSP指令，可

[嵌入式]

芯应用丨 HXS320F28027PTT在直流无刷<font color='red'>电机驱动器</font>的应用

基于STM32F103C6与CAN收发器L9616实现一体化步进电机驱动器设计

引言当前，步进电机已经在工业应用，如自动剥线机、工业机器人、雕刻机、植毛机工作台等涉及到精确定位的场合，得到广泛的应用。常用的步进电机控制系统由驱动模块和控制器模块组成。驱动模块实现功率放大，控制器模块用于产生电机转动的控制信号，上述控制方法将会大量占用控制核心的资源，影响控制系统的实时性及灵活性。本文设计的步进电机驱动器，将控制电路和驱动模电路集成在同一个模块上，减少系统中主控核心的负担，提高系统的实时性、可靠性，可以使系统设计变得更加灵活、方便。 1、 CAN中继器硬件的设计 1.1 系统的硬件结构本文设计的基于CAN总线的一体化两相步进电机驱动器系统框图如图1所示，包括CAN收发器L9616、MCU STM32F10

[单片机]

基于STM32F103C6与CAN收发器L9616实现一体化步进<font color='red'>电机驱动器</font>设计

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播