一车一桩目标难以实现，3月充电基础设施增量下降57.5%

“新基建”概念的提出，给充电桩强行带了一波节奏。

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”）发布的数据显示，截至今年 3 月底，全国公共充电桩数量已经达到 54.2 万台。

数据显示，截至 2020 年 3 月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩 54.2 万台；通过联盟内成员整车企业采样约 105.9 万辆的车桩相随信息，其中随车配建充电设施 72.5 万台。总体来看，截至 2020 年 3 月，全国充电基础设施累计数量为 126.7 万台，同比增加 37.6%。

就公共充电桩来看，截至 2020 年 3 月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩 54.2 万台。其中，交流充电桩 31.9 万台、直流充电桩 22.2 万台、交直流一体充电桩 488 台。

从 2019 年 4 月到 2020 年 3 月，月均新增公共类充电桩约 1.3 万台。分省市来看，公共充电基础设施建设区域较为集中、充电电量集中度较高的特点依然存在。江苏、广东、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建 TOP10 地区建设的公共充电基础设施占比达 74.0%。

全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、福建、陕西、北京、上海、山东、浙江、湖南、山西等省份，电量流向以公交车为主，乘用车同样有较大占比，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

2020 年 3 月全国充电总电量约 2.9 亿 kWh，较上月回升 1.2 亿 kWh，同比减少 11.7%，环比增加 67.8%，疫情对充电运营行业影响依然持续。

分运营商来看，公共充电基础设施运营商集中度高。截止到 2020 年 3 月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过 1 万台的共有 8 家。分别为：特来电运营 15.3 万台、星星充电运营 13.0 万台、国家电网运营 8.8 万台、云快充运营 4.0 万台、依威能源运营 2.5 万台、上汽安悦运营 1.8 万台、中国普天运营 1.4 万台、深圳车电网运营 1.2 万台。这 8 家运营商占总量的 88.8%，其余的运营商占总量的 11.2%。

私人充电桩方面，未随车配建充电设施原因较为集中。截至 2020 年 3 月，通过联盟内成员整车企业采样约 105.9 万辆车的车桩相随信息，其中未随车配建充电设施 33.4 万台，整体未配建率 31.5%。

集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比达 70.6%，其余原因占比为 29.4%。

总体而言，2020 年 3 月，充电基础设施增量为 4.8 万台，同比下降 57.5%，受新冠肺炎疫情的严重影响，公共类充电基础设施和随车配建充电设施依然维持着较低增速。