Nuro获许可，成首位可在公共道路进行无人驾驶测试的企业

近日，无人驾驶初创公司 Nuro 获得加州机动车管理局（DMW）许可证，允许在旧金山湾区部分地区的公共道路上测试无人驾驶送货车辆。

此外，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在今年 2 月份曾授权 Nuro 在公共道路上测试 R2 汽车，而且无需配备乘用车所需的某些设备。

据了解，Nuro 获得的许可证允许其在 9 个城市包括阿瑟顿、东帕洛阿尔托、东帕洛阿尔托等进行无人车测试，其最高时速不能超过 25 英里 / 小时，只能在天气晴朗的情况下，在车速限制不超过 35 mph 的街道上行驶。

目前，有 65 家公司已经获得批准，能够在配备人类安全驾驶员的情况下，测试自动驾驶汽车。不过，只有 Waymo 和 Nuro 能够在加州的公共道路上运行无人驾驶汽车。2019 年 12 月 16 日，DMW 曾发布相关规定，批准重量低于 10,001 磅的轻型自动驾驶送货车运行。

不过，可能 Nuro 会是首个正在利用该许可证的公司。因为虽然 Waymo 已经于 2018 年 10 月成为首家获得许可的公司，但是该公司从未在加州的公共道路上进行无人驾驶测试，相反，Waymo 的业务主要集中在亚利桑那州，而且在该州运营了一项名为 Waymo One 的自动驾驶出租车服务，而且拥有更清晰的商业路线。

在加州，对于大多数自动驾驶汽车开发商而言，商业化道路很混乱。因为根据该州法律，DMV 只监管自动驾驶汽车测试，如果有公司想要运送乘客（即网约车服务），必须从加州公共事业委员会（California Public Utilities Commission，CPUC）获得自动驾驶汽车载客服务试点许可证。CPUC 允许公司利用自动驾驶汽车运送乘客后，公司不能收费，而且车辆必须配备安全驾驶员。

不过，Nuro 的 R2 汽车不是为运送乘客而设计的，而是为运送包裹而设计。虽然该公司不能收取配送费，但是可以通过与当地零售商合作，利用自动驾驶汽车开展商业送货业务，从而获取收入。

此外，由于疫情以及州长加文纽森发布的待在家里的命令，Nuro 不会立即开始无人驾驶车辆测试。该公司首席法律和政策官 David Estrada 表示，公司将积极进行物流规划，为未来的公共道路测试做准备。

了解到，Nuro 去年的从软银 VC 获得了 9.4 亿美元的融资。让其估值达到约 27 亿美元。迄今为止，Nuro 已经从软银、硅谷风投公司 Greylock Partners 以及中国高榕资本（Gaorong Capital）等公司处筹集了超 10 亿美元。

在过去两年中，Nuro 还与休斯顿的连锁超市 Kroger 合作，扩大了杂货递送服务，并与披萨连锁店达美乐（Domino）合作，推出了一项披萨自动递送试点服务。