据报道,特斯拉15亿美元的比特币投资,为公司带来了比汽车销售更多的利润。
本周五,比特币价格突破了 5.5 万美元的关口,市值突破 1 万亿美元。2020 年全年,特斯拉净利润为 7.21 亿美元。这意味着,特斯拉投资比特币的利润较 2020 年电动汽车销售利润高出近 30%。
比特币价格的上涨,一直是投资界争论不休的话题。许多人担心,其546%的同比涨幅(基于CoinDesk数据)已经形成了泡沫。瑞银也表示,比特币可能“一文不值”。
然而,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)为特斯拉的这笔投资进行了辩护。本周四,马斯克在Twitter上表示:“拥有一些比特币,是一种不像现金那么愚蠢的流动性形式,对于一家‘标准普尔500强’企业也算是足够冒险了。”
特斯拉还表示,除了购买比特币,该公司还将开始接受比特币支付,以换取其产品。这将使特斯拉成为第一家接受比特币支付的大型汽车制造商。
关键字:特斯拉 比特币 马斯克
引用地址:
特斯拉比特币投资比2020年汽车销售利润高30%
推荐阅读最新更新时间:2024-10-12 10:29
传三星代工自驾车芯片 打进特斯拉供应链
集微网消息,据海外媒体报道,三星抢攻车用芯片商机再下一成,产业界消息传出,三星电子成功打入特斯拉电动车供应链,双方已签署特殊应用芯片(ASIC)代工合约。 按照合约内容,三星将按特斯拉的特殊规格,量身设计、生产订制化系统单芯片(SOC),将应用于无人驾驶车上。据估计,三星从芯片开发到量产,须要约三年时间。 此前,特斯拉自驾车芯片都是由以色列Mobileye所提供,但今年五月特斯拉电动车主在自驾模式出了意外身亡,才让特斯拉动了寻找替代供应商的念头。 另外,三星正在考虑将旗下系统LSI部门分拆成设计与代工两个事业单位,原因是顾虑到特斯拉担心三星可能将芯片设计应用在自家产品上。
[手机便携]
一贯表现积极的美国车企这次为啥要拉无人驾驶汽车的后腿
美国政府即将制定针对 无人驾驶 汽车的监管规定。不过,代表汽车厂商的行业组织呼吁政府放慢步伐。 美国高速公路交通安全管理局(NHTSA)今年1月表示,未来6个月内,该部门计划“制定关于自动驾驶汽车安全部署和运营的指导性原则”。目前,NHTSA正在与美国各州以及美国机动车辆管理协会合作,制定州范围的示范性政策,最终在美国全国范围内促成政策的一致性。
NHTSA于上周五举行了公开听证,收集各方观点。全球汽车协会安全经理保罗·斯库林(Paul Scullion)认为,发布指导性原则而非监管规定将导致上路的汽车很危险。“尽管这一程序通常很耗时,但这类程序性的安全措施有其合理性。”
斯库林同时表示,NHTSA不应以
[嵌入式]
黑客12英里远控刹停ModelS 特斯拉不服
日前腾讯科恩实验室研发人员发现特斯拉Model S的漏洞,远程控制了该车。特斯拉方面反应十分迅速,声称已经修补了该漏洞。车网联发展的时代,这样的事例将越来多。
9月20日,腾讯科恩实验室宣布,经过几个月的深入研究,利用安全漏洞对特斯拉进行无物理接触远程攻击,实现了对特斯拉驻车状态和行驶状态下的远程控制。 据了解,这是全球范围内第一次通过安全漏洞成功无物理接触远程攻入特斯拉车电网络并实现对特斯拉进行任意的车身和行车控制。
科恩实验室表示可以在12英里(约合19km)外远程控制车辆,让行驶中的Model S刹车停止。特斯拉对此说法予以质疑。科恩实验室通过侵入Model S负责车内电脑通信的控制器区域总线,操控了特
[汽车电子]
本田为其未来的电动汽车上安装特斯拉充电插座
本田今天宣布,它将在未来的汽车中采用特斯拉的电动汽车充电连接器。这家日本汽车制造商与福特、通用汽车、Rivian、沃尔沃、Polestar、日产、梅赛德斯-奔驰和菲斯科等汽车制造商一样,最初是拒绝接受特斯拉这一竞争性标准(也是胜利标准)的厂商之一。本田计划在 20 ...
[新能源]
买特斯拉不能充电,一元钱也不赔吗?
陈女士去年花60多万元新买了一辆 特斯拉 电动汽车 ,并且由电力公司将 充电桩 和电表一应配置齐全。但是令陈女士没有想到的是,小区物业在陈女士安装完电表的第一天,就将电表给拆了。为此,陈女士十分恼火,将小区物业告上了法庭。近日,黄浦区法院公开审理了此案。
物业拆除业主电表
2016年1月,陈女士新买的特斯拉电动汽车到货。按照相关规定,陈女士向小区物业申请盖章,要求安装电动汽车充电桩以及电表,但是没有想到的是,陈女士得到的回复却是“物业经营有困难,不日将退出小区管理,此事不予受理”。于是,陈女士通过4S店的盖章获得了充电桩和电表安装许可。
2月1日,电力公司一工作人员在陈女士的陪同下来到小区,打开小区配电间
[嵌入式]
百度将开放自动驾驶平台,国产车要笑,特斯拉、Uber想哭
2017年4月18日深夜,中文搜索引擎巨头百度公司的副董事长、总裁、前微软全球执行副总裁、华人世界在硅谷职位最高者陆奇,悄然抵沪。汽车行业的媒体,极少知道陆奇将出现在次日举行的上海车展现场。 财大气粗的百度,仅仅租用了上海车展组委会的一个会议室,而不是像四季酒店或丽思卡尔顿之类的高大上的高档五星酒店,一小波科技媒体得到了邀请。事实上那天的汽车媒体,正拼命地挤往蔚来汽车的展台,见证其全球第一款量产车NIO ES8的首发仪式,冠盖云集。 然而,新闻的原子弹却从一间小会议室里炸开了,令在车展中奔波的媒体老湿们猝不及防,是陆奇干的。在那间小破会议室里,百度公司对外宣布,将向所有合作伙伴免费开放无人驾驶能力。 开放的内容
[汽车电子]
神经网络研发顺利 特斯拉将发布8.1系统
大约两个月前,特斯拉曾宣布全部在产的特斯拉车型(包括尚未发售的MODEL 3)均将搭载支持全自动驾驶的硬件设备。日前,特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交网站推特上透露,支持该2.0硬件设备的Autopilot V8.1系统开发进程顺利,预计于下周正式上线。 目前,搭载新硬件的MODEL S和MODEL X车型已经在产,不过为了保证安全性和便利性得到有效提升,特斯拉还需要利用现有数百万英里的实际驾驶数据对新硬件进行校准,这个过程将花费几个月的时间。在硬件校准期间,搭载新硬件的特斯拉车型将无法提供现有Autopilot自动辅助驾驶所支持的功能,如泊车辅助、盲点监测、自动转向、预碰撞制动系统等驾驶辅助系统均将欠缺,这一点也受到了特斯拉
[汽车电子]
智驾渗透率达80%?盘点主流车厂智驾方案,特斯拉、华为谁更靠谱
在最新举行的2024世界新能源汽车大会上,长安高管在发言中表态,明年新车智驾渗透率将达到80%。 有数据显示,2023年具备辅助驾驶功能的乘用车市场渗透率已经达到47.3%,今后,智驾或许将成为新上市车型的标配,被市场和消费者所接受。今天,小编就为大家盘点下目前市面主流的智驾方案,看看哪款更靠谱。 华为ADS 3.0 华为ADS 3.0系统采用端到端的神经网络架构,实现了信息的无损传输与全局优化,极大提升了智能驾驶的拟人度和场景适应性。 华为ADS 3.0将感知、决策与规划融合在一个深度学习模型中,实现了从原始传感器数据直接输出驾驶指令,大幅减少了信息在多个模块间的传递损耗。这一方案不仅提高了智能驾驶的
[汽车电子]