百度无人自动驾驶落地广州,体验感觉不输出租车

发布者:创新火花最新更新时间:2021-07-20 来源: eefocus关键字:百度Apollo  自动驾驶  Robotaxi 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

自动驾驶,是最近几年非常热门的技术概念,海外的谷歌、特斯拉以及国内的百度等科技巨头们都在这个领域投入重金,未来有望彻底改变人们的出行方式。作为国内知名的科技互联网巨头,百度Apollo项目已经稳步推进多年,自动驾驶在全国多地逐渐落地,普通用户也能获得无人自动驾驶的神奇体验。

 

 

7月17日,百度Apollo Robotaxi来到广州,正式全面开放,一举成为当地最大的自动驾驶出行服务。在此之前,百度Apollo相继在长沙、沧州和北京向普通用户开放无人驾驶约车服务。在国内众多推进无人驾驶项目的企业中,百度是把公众体验做得最好的一个。

 

另外,百度Apollo Robotaxi还在广州黄埔科学城开启了活动,用盖章打卡赠送小礼品的方式鼓励大家体验无人驾驶出行服务。小雷也在现场,作为乘客,体验了一把无人驾驶。

 

 

外观方面,此次参与测试的自动驾驶车辆,看起来和一般的汽车并无太大的不同。当然,车顶配备的传感器装置还是把自动驾驶车辆的身份给暴露了。

 

 

需要说明的是,出于法规要求和安全考虑,无人驾驶测试过程中,驾驶位上仍有一位“安全员”,不过大部分时候他都不会干涉车辆的运行。

 

就小雷个人的体验过程来说,百度Apollo Robotaxi的自动驾驶可用度已经非常高。首先,车辆行驶平稳,乘坐体验相当不错。

 

 

其次,车辆对外界道路、车辆、行人以及其他物体的识别、判断非常精准。例如,前方车辆停车等红灯,测试车辆则会保持车距停车;前方有行人过马路,传感器也能准确识别。

 

 

总的来说,百度无人驾驶车辆的实际体验,已经非常接近真人驾驶,甚至可能已经超过了真人驾驶的平均水平。

 

从更长远的未来来说,随着技术和算法的不断进步,无人驾驶的准确率、安全性以及用户体验都会不断提升。小雷个人认为,很多时候,更精准的技术和算法,会比人类有更稳定的表现,从而在整体安全性上占优,出现交通事故的风险更低。

 

当然,现在来谈无人驾驶取代真人司机的话题还有点太早。目前,无人驾驶仍然处在一个小心翼翼试验的阶段。但从小雷的这次的体验来看,无人驾驶项目已经显露出了非凡的潜力,未来必然能在新出行行业中占据重要的位置。

 

作为无人驾驶行业中的领头羊,百度Apollo测试车已达500辆,获得2900件智能驾驶专利、290多张测试牌照,自动驾驶路测里程超过了1200万公里。在自动驾驶领域深耕多年的百度,未来也有望能在巨头之间的竞争中抢占先机。


关键字:百度Apollo  自动驾驶  Robotaxi 引用地址:百度无人自动驾驶落地广州,体验感觉不输出租车

上一篇:对动力电池召回数据的一些看法
下一篇:特斯拉被迫关闭其全球首座超级充电站

推荐阅读最新更新时间:2024-11-03 04:12

传感器数量暴增让车载通信系统发生重构,以太网准备咋样
在汽车中添加更加复杂和安全的电子部件的军备竞赛正在迫使汽车制造商重新审视日益电动化、连接性日益丰富的汽车内的通信系统。 直到最近,车内部件之间的通信还是过于简单,车辆之间也不存在任何通信,现在,这种局面正在迅速演变。更多车内电子设备之间、汽车之间、汽车和基础设施之间的快速和安全通信成为辅助驾驶和自动驾驶的关键要素。 然而,还有很多东西没有准备就位。Valens汽车公司高级副总裁Micha Risling表示,除非出现新的解决方案,否则,汽车原始设备制造商将不得不在一些他们想要引入的功能上进行妥协,特别是在自动驾驶方面。“因为我们正在依靠汽车及周边的大量数据实现自动驾驶,我们正在谈论的是汽车行业的一场革命,并不仅仅是连接性上的改变。
[嵌入式]
自动驾驶爆发新一轮激战:L3级自动驾驶成为重头戏
近年来,随着科技的飞速发展,自动驾驶技术正逐步从概念走向现实,并在全球范围内掀起了一场新的技术革命。在这场革命中,L3级自动驾驶作为迈向更高阶自动驾驶的关键一步,成为了各大车企和技术提供商竞相角逐的重头戏。本文将深入探讨当前自动驾驶领域的新一轮激战,以及L3级自动驾驶在其中扮演的重要角色。 一、L3级自动驾驶的定义与特点 自动驾驶技术根据自动化程度的不同,被划分为多个等级。其中,L3级自动驾驶指的是有条件自动化驾驶,即在特定的驾驶交通环境下,车辆能够完成部分驾驶任务,并在特定情况下监控驾驶环境,但驾驶员仍需保持警惕,随时准备重新接管车辆控制权。这一级别的自动驾驶技术,标志着车辆已经具备了较高的自主驾驶能力,能够在一定程度上减轻
[嵌入式]
<font color='red'>自动驾驶</font>爆发新一轮激战:L3级<font color='red'>自动驾驶</font>成为重头戏
FLIR Systems公司在CES上展示热成像摄像头及自动驾驶测试车辆
据外媒报道,FLIR Systems公司于近日发布了两款车用级热成像摄像头、用于研发自动驾驶车辆的新一代热感应视觉汽车研发套件(Automotive Development Kit,ADK™)及一款供汽车爱好者及专业人士使用的手持式诊断用热成像摄像头——FLIR TG275。 FLIR还发布了一款热成像增强版自动驾驶测试车辆,旨在演示其热成像摄像头是如何提升ADAS的安全性并弥补与未来自动驾驶车辆间的差距的。新款摄像头与FLIR热成像自动驾驶测试车辆在本周的CES展上亮相。 新一代的FLIR ADK 新一代的热成像视觉汽车研发套件可提供FLIR Boson®高清热成像摄像头内核,旨在帮助车企、一级汽车供应商及汽车投资商提升A
[汽车电子]
FLIR Systems公司在CES上展示热成像摄像头及<font color='red'>自动驾驶</font>测试车辆
2017年自动驾驶排行榜:通用登顶Waymo猛升 今年竞争更趋激烈
  知名调研机构Navigant Research近日发布了最新的 自动驾驶 竞争力排行榜。该榜单自2015年以来开始,从公司愿景、市场发展策略、合作伙伴、生产策略、技术、营销&销售&产品、产能、产品质量&可靠性、产品组合和长期投入度等10个维度去综合评价,评出全球 自动驾驶 领域的主流玩家。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。   以下是以下是2017年的前19名的主流玩家(括号内是与2016年的排名对比):   1. 通用汽车(↑1位)   2. 谷歌 Waymo (↑5位)   3. 戴姆勒-奔驰-博世联盟(↑1位)   4. 福特汽车(↓2位)   5. 大众集团(无变化)   6. 宝马-英特尔-菲克联
[汽车电子]
大陆集团推出驾驶规划器软件 实现高度自动驾驶
据外媒报道,大陆集团(Continental)为高度自动化驾驶开发出创新型智能软件:驾驶规划器(Driving Planner),可自动执行复杂的驾驶操作。大陆集团证明自动驾驶不再是未来的梦想,或仅适用于搭载特殊设备的高级车辆驾驶员。此项最新发明,从软件到所需传感器系统等关键组件均由大陆集团开发。大陆集团高级驾驶辅助系统业务部门负责人Frank Petznick表示:“凭借我们经过严格测试、符合日常要求的自动驾驶技术,我们将大力推动道路安全。此项解决方案表明:在典型、压力大的普通驾驶情况下,如果使用智能技术能为驾驶员提供支持,那么自动驾驶就已具备较高的安全性和舒适性。” (图片来源:大陆) 下一代驾驶规划器——自动并入
[汽车电子]
大陆集团推出驾驶规划器软件 实现高度<font color='red'>自动驾驶</font>
“无人车”自动驾驶安全系数探索
目前国内外正在研制“无人车”,不同程度上都有人的参与,严格地讲,有的属于自动辅助驾驶,根据目前的人工智能技术,这类车辆有可能在短期内走向实用;而真正的无人车,特别是在开放环境(如繁忙的街道)下行驶的智能车辆,目前的人工智能技术还难以解决其面临的困难问题,短期内还难以走向实用。其中,安全性问题即是其中之一。 11 月10日—13日,2016中国智能车大会暨国家智能车发展论坛在江苏常熟举行。大会同期,由国家自然科学基金委员会主办的第八届“中国智能车未来挑战赛”(IVFC)也如期举办。来自高校、科研机构和企业的23支车队前来挑战22公里的“真实高架快速道路测试”(限速60km/h)和6公里的“城区道路测试”(限速40km/h)。比赛中
[嵌入式]
上半年L2级以上自动驾驶车辆上市情况
从2018年开始,L2级别自动驾驶车型上市数量逐步增多,2020年呈现显著增长,仅半年时间的上市量已接近去年全年上市量。 1、总体情况,总量接近50 2020年上半年,共有近50款L2级别及以上车型上市,1-6月共出现2个上市小高峰,分别为3月和6月,3月小高峰主要是因为春节及疫情影响,部分2月上市新车推迟到3月上市。伴随乘用车市场的逐步恢复,预计下半年L2级别 新车上市 量继续稳步增长。 2、企业分布,相比一季度增加18家 一季度12家企业实现了19款L2级别产品上市,相比一季度,二季度共新增18家企业推出L2级别产品,市场覆盖面更广。这一方面反映出企业对相关技术的装车力度加大,同时也可以看出L2级别市场竞
[汽车电子]
上半年L2级以上<font color='red'>自动驾驶</font>车辆上市情况
自动驾驶汽车行业正在放弃“自动驾驶”一词
自动驾驶汽车行业在华盛顿特区的最高游说团体AVIA正在重塑品牌,放弃了 自动驾驶 的提法,换成了一个更直接的名称。该组织由Waymo、福特、Lyft、Uber和沃尔沃于2016年成立,游说立法者通过对其成员有利的立法。此后,它已发展到包括该国顶级的汽车运营商,包括Cruise、Aurora、Argo AI、Motional、Nuro和Zoox。 这是汽车行业远离 自动驾驶 一词的最新举措,许多观察家将此解释为承认特斯拉对公众的影响。特斯拉销售一种名为 完全自动驾驶 的功能,这是一个高级驾驶辅助系统的测试版,可以在当地道路上控制汽车的一些功能,但仍然需要人类监督。相比之下,自动驾驶汽车是可以在公共道路上运行的汽车,没有任何人类干
[汽车电子]
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved