深度探讨电驱动系统开发关键技术-电子工程世界

平行轴电驱动桥几何形状的不对称性使扭矩轴与电机轴夹角明显变大(B1) ，扭矩轴悬置布置形式已不再适用电驱动桥

总成;

电机低速高扭、响应快等特点要求悬置限位和抗扭能力强的同时壳体要有足够的支撑强度;

质心布置形式，可以很好地平衡悬置支反力，使支撑壳体均匀地抵抗冲击载荷，提高结构的抗疲劳能力。

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推荐阅读最新更新时间：2024-11-11 23:53

导语：在《CLTC对新能源三合一电驱动系统的影响浅析(一)》中，我们从以下几个维度：循环工况的特征参数、驾驶模式占比、加速度占比及其在车速域上的分布，对比分析了NEDC/WLTP/CLTC循环工况的特征数据。本文是第(二)部分，基于某纯电动乘用车整车参数和某EDS特性参数，从功率分布、高效区分布、平均效率、电耗、制动能量回收比重几个维度，进一步分析其循环工况的特点。 CLTC循环工况到底'牛'在哪里? , 这么牛逼的CLTC，我们又要如何从三合一电驱动系统角度进行匹配开发，改善电动汽车续航里程，节约能源、降低排放呢? 关于上述这些问题，按如下逻辑，分三部分进行分析：一、NEDC/WLTP/CLTC循环

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