据斯坦福大学官网消息,该校研究人员研发出可以防止爆炸的锂离子电池,这种电池可以在过热之前关闭,在温度降下来后迅速重启。
“人们尝试了多种策略来解决锂离子电池意外爆炸的问题。”斯坦福大学材料科学与工程教授鲍哲楠说:“我们设计的电池首次可在反复加热和冷却循环中关闭和重启,且性能不会受到影响。”鲍哲楠和她的同事在11日《自然—能源》期刊中阐述了这一研究成果。
传统的锂离子电池包含两个电极,电极之间是携带带电离子的液态或凝胶状的电解质。刺穿、短路或过度充电都会使电池产生热量。如果温度达到约150摄氏度,电解质就会着火并引发爆炸。有几种技术已经被用来防止电池爆炸,例如在电解质中加入阻燃剂,或在电池过热之前发出警报。但是这些技术都是不可逆的,也就是说电池在出现过热之后就无法再次使用了。
为了解决这一问题,该研究团队将目光转向了纳米技术。在实验中,他们在带有纳米级凸起的镍颗粒表面覆盖了一层石墨烯,并将这些颗粒嵌入具有弹性的聚乙烯薄膜中。“我们将聚乙烯薄膜与一个电极连接起来,这样电流可以通过它。”论文第一作者陈正说,“为了导电,那些带凸起的镍颗粒需要彼此接触。但是在热膨胀过程中,聚乙烯薄膜被拉伸,这些镍颗粒就相互分开了,这就使薄膜不再导电,电流就不会通过电池。”
研究人员把电池加热到70摄氏度以上后,聚乙烯薄膜迅速膨胀,镍颗粒相互分开,电池不再工作。但是当电池温度回落到70摄氏度以下,聚乙烯薄膜收缩,镍颗粒回到相互接触状态,电池开始继续产生电流。他们甚至可以把温度调高或降低,这取决于嵌入了多少镍颗粒,以及选择什么样的聚合物材料。
“与之前的方式相比,我们对电池的设计提供了一种兼具高性能和安全性的可靠、快速且可逆的策略。”该研究的合作者之一崔毅说,“这种策略具有非常好的应用前景。”
关键字:电池 锂离子 爆炸
引用地址:
美大学研发新型锂离子电池:可防止意外爆炸
推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 19:58
动力电池去钴化发展分析
钴是动力电池的关键成分,同时也是降低电池成本的一大障碍,低钴及无钴化电池即将成为下一代动力电池的方向,原因有二:一是市场催生,二是企业加码。 一、市场催生 钴价居高不下,电池成本控制问题亟待解决。 图 近一年钴价走势(万元/吨) 三元锂电池的市场发展一直受到钴价的波动影响,特别是今年新冠肺炎疫情以来,这种影响持续加剧。随着疫情的不断恶化,作为钴材料的主要生产国的刚果不得不采取封锁措施,这极大的影响了我国的钴材料进口,因此在市场催生之下,动力电池向去钴化方向发展。 作为 新能源汽车 电池的核心—动力电池成了新能源汽车降低成本的希望,而低估或无钴化电池在降低钴的含量后会使得新能源汽车的成本降低,估价波动给汽车行
[汽车电子]
全球动力电池市场大变样
编前:当前,电动化浪潮正加速席卷全球。中国汽车工业协会的数据显示,2022年中国新能源汽车销量达到688.7万辆,同比近乎实现翻倍增长。Clean Technica网站的数据显示,2022年全球新能源汽车销量大幅增长55%,首次突破1000万辆大关,达到约1010万辆。 新能源汽车市场规模的快速扩大,也使得 动力电池 赛道持续升温。近日,韩国SNE Research市场调研机构发布的数据显示,2022年全球动力电池装机量已从2017年的59GWh大幅增长至517.9GWh,年复合增长率高达54%,且其预计2023年将进一步增至749GWh。 中国电池豪取近七成市场 近年来,在全球动力电池竞争格局上,一直呈现中日韩“三分
[汽车电子]
总投资约6亿元 100MW/500Wh钒电池产业化项目落户泸州江阳区
1月24日,记者在江阳区经济合作外事局获悉,2024年1月江阳区招商引资工作成绩亮眼,新材料及显示项目、100MW/500Wh钒电池产业化项目相继落户,实现开门红。中心储能设备100MW/500Wh钒电池产业化项目,计划总投资约6亿元,投资方贵州聚能世纪科技有限责任公司是一家 ...
[新能源]
新型电动汽车锂电池管理系统的研究与实现 — 系统调试和运行结果
系统调试及试运行 管理系统的调试分为各种功能模板的调试,软件功能调试及系统的整体调试。系统运行正常后,再对电流、电压、温度等精度进行校准。接着进行一段时间的台架试验。最后这套系统装车,进行整车性能试验和试运行。在调试和运行的过程中,主要遇到了以下几个问题: 1.系统抗干扰能力较差,当电池大电流放电或车上电机运转时,CAN总线通讯会丢失数据或错误。 2.单电池电压测量电路中的场效应管和运算放大器由于静电原因和插拔的影响,会损坏。 3.2003年7月的5000公里运行实验中,由于连续几天阴雨天气,导致环境湿度非常大,系统的CAN通讯完全中断。经深入检查及测试后,发现CAN接口电路多数损坏,原因主要是电池组450伏高压漏电所致。 针对以
[电源管理]
科学家开发自发热电池 称充电10分钟,续航400公里
1月21日讯,据一项发表于《自然·能源》的研究显示,科学家开发了一款磷酸铁锂电池,它充电10分钟后,续航里程可达约402公里,总行驶里程可达近322万公里。这已经和燃油车的加油、续航时间相近,有望彻底解决电动车主的“里程焦虑”。 据介绍,这款电池为自发热电池,能快速加热到华氏140度(60℃)进行充电和放电。当阴极(磷酸铁锂)一端使用薄镍箔并连接到负极,另一端延伸到电池外形成第三个端子。当电子流动时,电阻加热(resistance heating)会迅速加热镍箔,并加热电池内部。当电池内部温度达到60℃,开关就会打开,电池就可以进行快速充电或放电。 此外,电池在加热时提供40千瓦时和300千瓦的电力,使电动汽车在3秒内从0
[汽车电子]
协鑫集成募资60亿元加码TOPCon电池、储能系统项目
3月24日,协鑫集成发布公告称,拟向特定对象发行募集资金总额预计为不超过 600,000.00 万元(含本 数),扣除发行费用后的募集资金净额将全部用于以下项目:(一)芜湖协鑫 20GW(二期 10GW)高效电池片项目实施主体为全资子公司芜湖协鑫集成新材料科技发展有限公司 ...
[新能源]
800V快充普及,电池管理和车载充电如何演变?
为了实现更快充电速度,新能源汽车充电系统从400V逐步升级到800V,以缩短充电时间。高压快充的引入提升电源组件和芯片的使用数量和要求。从新能源汽车的架构来看,车载电源组件涉及到车载充电器(OBC)、电池管理系统(BMS)、DC/DC转换器等,下面将侧重讲述OBC和BMS在高压扩充下的趋势。 图注:新能源汽车电源组件结构800V高压平台的升级方案新能源汽车升级到800V架构的方式包括整车升级800V电压平台、部分升级800V电压平台的技术过渡方案,细分为5种方案:(1)动力电池、充电系统和其他高压模块均采用400V架构,通过800V-400V DC/DC将800V直流电转化为400V直流电,为动力电池充电。(2)充电系统800
[嵌入式]
LG在电池寿命和安全性方面取得突破 可显著提升电动汽车续航里程和充电循环
LG Energy Solution的职员们在奥昌工厂展示了能提高能量密度和安全性的磷酸铁锂电池“Long Cell”。 近日,LG Energy Solution与韩国科学技术高级研究院合作,在锂金属电池技术方面取得了重大突破,解决了锂金属电池寿命和安全性方面的关键挑战。 这项新技术详细发表在科学杂志《自然能源》上,它代表了锂金属电池研究和开发的一个相当大的飞跃。 锂金属电池以其理论上的容量优势而闻名于世,这可能会使电动汽车的行驶里程增加50%。 尽管具有这种潜力,但由于寿命和安全性问题(主要是由于树突的形成),它们的商业应用受到了限制。树突是一种尖锐的针状结构,可以在充电周期中生长在电池的金属表面,
[汽车电子]