推荐阅读最新更新时间:2024-05-07 17:35
恩智浦与吉利携手引领智能时代,定义下一代毫米波雷达
全球领先的汽车电子解决方案提供商恩智浦半导体(NASDAQ:NXPI)在深圳举办的 “智联中国 创领未来” 2018恩智浦未来科技峰会上宣布,与吉利汽车展开合作,共同探索下一代毫米波雷达传感器和多雷达系统的前瞻性协作定义,将其用于下一代高级驾驶员辅助系统(ADAS)和自动驾驶功能。自此,恩智浦将为吉利汽车提供更加高效、紧密的支持,以满足持续的技术迭代需求,助力中国本土汽车企业实现创新变革,赢在未来。 毫米波雷达是实现自动驾驶不可或缺的关键环节,以此为合作起点,恩智浦将围绕汽车ADAS传感器、数据融合,安全控制以及通信、车载网络等应用领域,为吉利汽车提供更具有针对性的国际领先水平解决方案。汽车从简单的交通工具,正在逐步演进成能
[汽车电子]
一种V波段近距探测毫米波功率放大器设计
功率放大器是毫米波频段发射机不可缺少的关键部件,输出功率的大小决定了整个系统的作用距离和抗干扰能力。在毫米波系统中,随着频率的升高,单个MMIC芯片的输出功率已经不能满足实际的使用要求,尤其是非大气窗口频段,由于该频段电磁波的传输受氧分子和水蒸气分子吸收而衰减严重。一般应用于军用保密工作及近距雷达探测、通讯系统中,相应的器件输出功率也较小,因此,多采用功率合成的方法,将多个放大器单元组合在一起实现较大的功率输出。 放大器工作在V波段,用于一种弹上近距探测系统,充分利用非大气窗口波段的衰减特性实现保密和抗干扰。 1 功率放大器的设计 1.1 技术指标要求 按照系统的基本要求,放大器主要技术指标:工
[测试测量]
FMCW毫米波防撞雷达系统
摘要: 介绍了主动汽车防碰撞FMCW毫米波雷达系统原理,报导了我们研制的SAE-100型毫米波防碰撞雷达样机。
关键词: 毫米波雷达 汽车防碰撞
汽车防碰撞系统对提高汽车行驶安全性十分重要,该系统的研究一直倍受重视。从1971年开始,相继出现过超声波、激光、红外、微波等多种方式的主动汽车防碰撞系统,但是以上系统均存在一些不足,未能在汽车上大量推广应用。随着各国高速公路网的快速发展,恶性交通事故不断增加,为减少事故,先后采用行驶安全带、安全气囊等保护措施,但这些技术均为被动防护,不能从根本上解决问题。毫米波是指波长介于1~10mm之间的电磁波,其RF带宽大,分辨率高,天线部件尺寸小,能适应恶
[应用]
木牛科技在美国CES展亮相多领域毫米波雷达尖端方案
素有全球科技潮流“风向标”之称的2024国际消费类电子产品展(CES),于1月9-12日在美国拉斯维加斯会议中心举办。CES是全球最大的消费电子和消费技术展览会之一,汇集了世界各地优秀的消费电子和科技公司,带着最好的产品来到展会,大秀“肌肉”。 总部位于北京的木牛科技,作为中国智造企业代表之一,受中关村科学城管委会的特邀,参展了本届CES盛会。木牛中美团队的参展成员,在Westgate Ballroom 2501展台呈现了自动驾驶、智慧交通、智能物联、立体出行和智能体育等多领域的毫米波雷达尖端方案,其中的黑科技含量和未来发展的无数“可能性”,让人赞叹不已,拍手称奇! 科技进步日新月异,唯有颠覆式创新,才能跑过时
[汽车电子]
5G、毫米波雷达和UWB加速自动驾驶布局
所谓的 自动驾驶 技术,基本上是透过安装在车身上的传感器,收集所有的必须性的信息,因此仅仅依靠这些传感器,或许可满足Level 3的要求,但当期望实现Level 5的全 自动驾驶 ,就需要更多的各种信息,例如,行驶时,驾驶者无法看到的危险和周围路况,仅依靠传感器获得的信息是远远不够的。 现阶段, 自动驾驶 技术已经达到了Level 3,可以在高速公路上行驶。虽然各种先进自动技术正被积极地开发中,但期待自动驾驶被成功导入,需要3个先进无线技术支持: 5G 、 毫米波雷达 和 UWB 。 透过 5G 将自动驾驶提升到Level 5 与传统的4G相比, 5G 有三个主要特点:高速度和高容量,超低延迟和多点同时连接。例如,在通讯
[汽车电子]
毫米波传感器将全新智能化引入工业应用
从定位和邻近度测量,到确定液面位置和光照强度,传感器解决方案为我们提供了一个感测、数字化表达和处理周围世界的途径。特定的应用问题已经催生出大量不同的传感器技术,使得系统能够在各种各样的条件下,以不同的精度等级来感测周围情况。下面就随网络通信小编一起来了解一下相关内容吧。 随着近期智能基础设施的兴建,工厂内的工业4.0 (Industry 4.0)、楼宇自动化产品,以及自动驾驶无人机等更新型应用的兴起,开发人员正期待传感器能够将系统性能和效率提升到全新水平。 设备上配备的毫米波 (mmWave) 雷达技术专门用来在短距离 (5cm) 到长距离(150m以上)范围内实现探测功能,这项技术本身可以探测快速运动物体(速度高达300kph
[网络通信]
NI毫米波收发仪系统助力智能网联汽车5G应用
随着5G商用落地指日可待,汽车行业也做好了衔接5G的准备。汽车行业已经广泛认可5G将成为开发和部署自动驾驶汽车的关键支持技术。不久前,NI在上海成功举办了汽车测试高峰论坛,聚焦智能网联汽车车载通信5G的测试应用。 汽车领域科技的快速变化正在改变着车企以及汽车本身。车辆互联技术有助于降低交通拥堵,减少交通事故。不同于自动驾驶技术中的传感器,V2X应用范围更广,不受天气状况影响。作为智能汽车和智慧交通的两个主要技术路线,基于V2X的车联网市场呼之欲出。 V2X技术的快速演变,使得车载通信5G值得期待 – 超可靠低延迟通信、大规模机器通信以及增强型移动宽带。车辆、行人和基础设施(基于5G)之间的通信链路将使汽车更安全。汽车将能
[汽车电子]
成本低、功耗小,华域4D成像毫米波雷达即将量产
据悉,华域汽车电子分公司最新研发的4D成像毫米波雷达预计在今年四季度具备量产能力。此前,华域汽车4D成像雷达依靠雷达专用MCU(微控制单元),实现了4D成像功能,在实现高性能的同时,成本更低、功耗更小、体积更小,可以更快地投入市场。 “传统毫米波雷达角度分辨能力较低,尤其是在高度方向基本上没有角度分辨能力,难以真正区分静止的障碍物,包括周边的天桥、路牌、减速带、金属铁板等物体。”华域汽车相关负责人表示,“为了不造成AEB的误操作,传统雷达的解决方案是统计多次测量结果进行目标高度估计,但这样实时性、准确性就都不高。” 一旦探测到物体,4D成像雷达就可以直接测得物体的高度,雷达点云反映物体的轮廓,相比传统的
[汽车电子]