小米下半年将发布高价手机，价格或超4000元

PIC32MZ DA MCU借助MPLAB® Harmony工具和支持，简化了24位彩色大屏幕的图形设计 Microchip Technology Inc.（美国微芯科技公司）日前宣布推出32位PIC32MZ DA单片机（MCU）系列，这是业界首款具有集成2D图形处理单元（GPU）和高达32 MB集成DDR2存储器的MCU。微芯科技公司是单片机、混合信号、模拟和闪存专利解决方案的领先提供商，提供的该系列产品使客户能够借助使用方便的单片机（MCU）资源和工具（包括MPLAB®集成开发环境（IDE）和MPLAB Harmony集成软件框架），提高其应用的颜色分辨率和显示尺寸（最大12英寸）。 对于希望继续使用熟悉的M

： Víctor Mayoral-Vilches 和 Giulio Corradi，公司 连载五：为什么是通过 ROS 2集成自适应计算？ 机器人操作系统 （ROS） 是机器人应用开发的实际框架。在 Open Robocs 的维护和指导下，ROS 不仅是一种操作系统，也是一种框架。它由构建和管理机器人的不同构成，包括调试和可视化实用工具、编排工具、机器人库（如运动规划、导航、定位等），以及促进机器人系统开发的通信工具。 目前，原始版本的 ROS 文章已被引用 8，500 次以上，充分证明其在研究和学术领域得到广泛的认可，ROS 就诞生在这样的环境下。其主要目的是为开展前沿研发的用户提供所需的工具。在像 ROS-Ind

多家媒体援引接近 小米 的知情人士消息称，小米已召开上市启动会，最早将于 2018 年下半年进行  IP O ，且倾向于选择香港上市。同时，美国证券交易委员会表示，小米生态链公司华米科技已提交 IPO 招股说明书；如果华米成功上市，或许会对小米的估值产生较大影响。   对此，蓝鲸TMT记者联系小米品牌部相关负责人，该负责人未否定IPO事宜，不过对于具体事项则不予置评。   民族证券、中泰证券等多位分析师均向蓝鲸TMT表示，以目前小米的经营数据和板块要求指标，小米登陆港股的可能性较大。美股的想象空间大，但上市后较高的指标要求对小米是考验；而港股对净利润要求相对偏低，使得小米有更大的空间。   “不论小米是否成功上市，盈利和估值都是小

尽管欧洲在全球半导体产业链中占据极为重要的地位，可晶圆制造特别是先进工艺的实力并不强。近日，面对美国、日韩纷纷强化半导体制造能力的情势，欧洲也再次燃起先进半导体制造的雄心。在一项名为《2030数字指南针》计划中，欧盟委员会提出新的目标，到2030年欧洲先进和可持续半导体的生产总值至少占全球生产总值的20%，生产能力冲刺2nm。那么，欧洲是否有能力打造一座先进工艺的半导体制造厂?又该如何发展? Fablite模式盛行限制了制造产能扩张 “欧洲的半导体产业的整体实力很强。概括来说，欧洲的半导体研究历史悠久、产业链各环节基础扎实、科研机构实力强劲。”半导体专家莫大康在接受记者采访时指出。从半导体产业链各环节来看，全球最大的移动I

集微网消息，封测大厂日月光2月1日召开法说会，展望2018年首季营运，日月光预期以美元计价的封测营收，将略高于去年同期12.3亿美元，毛利率将略高于去年同期的23％。电子代工（EMS）合并营收将略低于去年第三季331亿元，毛利率将略高于上季9.2％。 2017年日月光集团自结合并营收创2904.41亿元新台币新高，年增6％。毛利率18.2％、营益率8.7％，低于前年19.3％、9.7％。归属业主税后净利229.88亿元新台币，年增6％，创历史次高，受股本膨胀影响，每股盈余2.82元新台币，与前年追溯调整后相同。 日月光指出，去年新台币汇率升值5.6％，侵蚀新台币计价营收成长动能及毛利率表现。若以美元计价，集团去年合并营收为年增12

　　自 2015 年，有不少的汽车制造商加入自动驾驶的行列。但是，这个系统更多的只是给司机一些驾驶上的辅助，而不是完全能够取代司机存在的无人驾驶系统。按照目前的发展进度看来，无人驾驶系统尽管离我们并不遥远，但是要完全实现，还是有一段距离的。 　　之前有相关的学者表示，完全取代人类的无人驾驶系统建行给可能在 2017 年开始成型，2020 年后开始普及。不过这些都只是乐观预测，至于是否真如他们所想，还是未知之数。 　　针对这个猜想，特斯拉的 CEO Elon Musk 的预测则更加乐观。他在上周接受采访时表示：“特斯拉的完全无人驾驶系统将可能在两年内实现，届时你将不需要驾驶你的汽车。甚至，你只要通过远程唤醒，车就能够自动驾驶

佐思汽研《2024年车用 超声波 雷达 及主机厂泊车路线研究报告》发布。 01、2028年超声波雷达安装量将超2.2亿颗 近年，国内乘用车超声波雷达安装量快速增长，2023年达到12195.5万颗，同比增长13.7%；预计2025年超过1.4亿颗，2028年超过2.2亿颗。 2021-2028年国内乘用车超声波雷达安装量 来源：佐思汽研《2024年车用超声波雷达及主机厂泊车路线研究报告》 这主要受两大因素推动： 一是超声波雷达可满足不同级别、不同路线的 自动驾驶 方案，生命周期长。近年整车 智能化 提速，泊车系统不断延伸功能边界，已从半自动泊车发展到APA自动泊车和APA融合泊车；从近距离遥控泊车（RPA）

“高速NOA全系上市就有，城市NOA今年8月全国可开。”在小米SU7上市发布会上，相较于内饰和智舱，创始人雷军讲述 自动驾驶 的篇幅较少，但分量很重——三年时间，从0追赶，小米如何能够做到能比肩第一梯队的智驾能力？我们综合了近期雷军等对外披露的信息，结合过往公开信息，从人事、软 硬件 ，以及开发过程等多个维度 拆解 ，试图复盘小米智驾从0到1的过程。 01、后发优势，三年追平第一梯队 三年之约过去，小米智驾团队交出的答卷大致是过关的。 和大部分车企一样，小米智驾有两套方案：Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max。 Pro是纯视觉的方案，Max是视觉+ 激光雷达 的方案。虽然技术配置不同，但都