新浪手机讯 12月5日上午消息,根据一封苹果公司发给美国交通部的信件内容,苹果“泰坦计划”也就是自动驾驶汽车研发再度确认。
“我们在深度机器学习和汽车方面做了很多研究,对于自动化系统特别是交通方面的发展潜力感到很兴奋。”
在美国,除了苹果之外谷歌和福特这样的公司也在从事自动驾驶技术的探索。值得一提的是,苹果这封信件的签署人史蒂夫(Steven Kenner)此前正是福特的全球自动驾驶安全总监。
信件部分内容
苹果已经在“泰坦计划”上花了几年时间,但从没有公开承认过自动驾驶汽车项目的存在。根据信件内容,苹果不会像特斯拉那样造一辆完整的自动驾驶汽车,而是专注于自动驾驶软件技术的研发,至于汽车的硬件部分很可能选择与已有车厂合作的方式。
这意味着苹果汽车项目团队数百名相关人员将被重新分配甚至辞退,或许有人也会因为个人意愿离开。全面转向软件研发跟领导层的变动也有关系。
自动驾驶技术
同时,美国政府方面也在积极收集科技公司关于自动驾驶方面的报告。不过谷歌、优步、福特、沃尔沃、Lyft这些公司并不是太愿意跟政府合作,特别是拒绝提供安全性方面的数据。但是苹果则表示愿意共享相关数据。
“苹果同意科技公司应该共享安全数据这一观点,”史蒂夫在信中表示,“但这不是一家公司之力可以做到的,而是需要多方合作共建。”
看上去苹果也并不是完全信任美国政府,更像是在通过一种“曲线救国”的方式以便获得监管上的灵活应对。
关键字:自动驾驶 汽车苹果
引用地址:
泰坦计划大转折!苹果自动驾驶项目改变研发方向
推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 15:59
智能汽车占比持续攀升,2025年渗透率或将达80%
TrendForce 集邦咨询旗下拓墣产业研究院表示,因近年车联网蓬勃发展,使新车市场具备联网功能的车辆占比持续提升。此外,制定通讯标准机构的 3GPP 于 7 月 3 日宣布 5G Release 16(又称 R16)标准第三阶段定案,亦即 5G 第二阶段(Phase 2)宣告完成,未来将针对各行业规划更完善的支援应用,自动驾驶则为其中一项目标,代表车联网的应用将再度扩大,因此预估 2025 年新车市场联网汽车的数量将接近 7,400 万辆,渗透率达 80%。 拓墣产业研究院分析师陈虹燕表示,联网车辆渗透率能快速提升归因于各国将车联网、联网汽车、 智能汽车 列为重要的国家发展方向,透过政府力量支持产业发展,加上
[嵌入式]
霍尼韦尔推出新款紧凑型MEMS IMU,可用于自动驾驶导航
外媒报道,霍尼韦尔(Honeywell)推出两款用于导航的小型、轻量级惯性测量单元(IMU)。该紧凑型传感器能够承受恶劣的航空、陆地或水下环境,服务于农业、机器人、测绘、自动驾驶汽车和交通运输等市场。
[机器人]
从新能源汽车到智能充电桩,富士通打造车联网存储IC完美阵列
随着新能源汽车产业和自动驾驶技术的推广,汽车半导体市场正迎来黄金发展时期。有资料显示,对于 L1 到 L5 等级的自动驾驶而言,在 L1 时自动驾驶的半导体成本只有约 150 美金,到 L3 等级提升至 600 美金,上升到 L4、L5 等级,整车的半导体成本将会达到 1200 美金。而这个快速增长的市场中,存储产品和技术并不为主流媒体关注。富士通电子元器件(上海)有限公司产品管理部总监冯逸新也在近日的一次活动中表示:“随着新基建的部署,充电桩的普及将快速促进新能源汽车的普及,无论是桩侧还是车侧,未来都将催生更多的高性能存储应用需求。”该公司作为非易失性内存FRAM的市场主力提供商,正以满足汽车市场需求最佳的性能迎来市场增长的甜蜜
[汽车电子]
是德科技解读如何提高自动驾驶技术的安全性
本文作者:是德科技汽车业务副总裁Thomas Goetzl 在不远的未来,全自动驾驶汽车有望在汽车安全和运输效率方面取得巨大进步。但要实现这一承诺,汽车OEM必须超越当代汽车自动驾驶水平。实现这一飞跃需要克服在高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶系统(AD)中测试汽车雷达传感器的一系列独特挑战,以及开发传统解决方案无法解决的算法训练。 SAE International 定义了六个级别的车辆自主性,0 级代表完全手动,5 级代表完全自主。 当今最先进的自动驾驶汽车系统仅评级为 3 级,这意味着它们能够在无需人工干预的情况下做出加速或制动等决策。从 Level 3 到 Level 5 将需要许多突破,包括缩小软件模拟和
[测试测量]
设计一款自动驾驶系统芯片挑战Mobileye和英伟达
设计一款自动驾驶芯片挑战Mobileye和英伟达是不是有点不自量力? 未必,目前自动驾驶系统芯片即SoC设计大都是搭积木的方式,各种第三方IP就是积木,只要搭配得当,还是有可能挑战Mobileye和英伟达的,关键不在于技术,而在于有持续不断的巨量资金注入,这是一场马拉松比赛,坚持到最后就是胜利。 Mobileye的优势是软硬一体,开发周期最短,开发成本最低,技术成熟稳定,缺点是产品同质化明显,无法凸显整车厂的特色。MIPS指令集导致其系统封闭,升级能力差,无法适应快速演进的传感器技术,特别是激光雷达的大量出现。 英伟达的优势是AI算力极其强大,留有足够的算力冗余,能适应各种算法,也能满足未来3-6年的算法演变。GPU的
[汽车电子]
AWE 2018“预告片”,无所不在的智能
从 智能家电 到未来厨房,从 自动驾驶 到 仿生机器人 ,这些前沿科技产品汇聚一堂,共同铸就了中国家电及消费电子博览会(以下简称AWE)。作为全球家电、消费电子及智能产品领域最具影响力和话语权的盛会之一, AWE 201 8以“智慧生活,全球平台”为主题,将于3月8日—11日在上海新国际博览中心举行。 本次展会,展示规模达到12万平方米,700多家企业参展,500多家媒体报道,预计观众22万人次。依赖技术引领、产业创新、行业聚焦、展会规模、办展水平等方面的突出表现,AWE成为当之无愧的全球市场竞争最活跃、最具创新意识的前沿阵地。那么,本届AWE展的科技方向有哪些?先来预测一波! 智能无所不在 随着消
[家用电子]
全球自动驾驶汽车硬件和软件最新技术总结(2020)
进入到2020年,自动驾驶技术走到了需要规模商业化证明技术价值的时候。 不管是封闭或半封闭场景的矿区、港口和园区,还是公开道路的RoboTaxi、RoboTruck等,技术都是自动驾驶在不同场景商业化的基础。 本报告覆盖了自动驾驶汽车所需要的感知、定图与定位、传感器融合、机器学习方法、数据收集与处理、路径规划、自动驾驶架构、乘客体验、自动驾驶车辆与外界交互、自动驾驶对汽车部件的挑战(如功耗、尺寸、重量等)、通讯与连接(车路协同、云端管理平台)等技术领域的讨论,并且提供相应的各自动驾驶公司的实施案例。 本报告是由美国、中国、以色列、加拿大、英国等全球不同国家和地区的自动驾驶专家,针对自动驾驶技术的硬件和软件技术,进行的全
[汽车电子]
马斯克:特斯拉自动驾驶投资将超100亿美元
据外媒报道,特斯拉首席执行官马斯克最近在社交媒体平台X上发帖称,特斯拉在自动驾驶项目上的累计投资将在今年远远超过100亿美元。 马斯克表示,特斯拉在训练计算、数据管道和视频存储方面的累计投资将在今年超过100亿美元。然而,他也指出,即使是这一数字,与该公司在汽车上2500亿美元的投资相比也相形见绌,但是大部分特斯拉汽车未来都应能实现自动驾驶。 “要实现通用的自动驾驶,难度之大令人咋舌,需要上面描述的所有条件,甚至更多。今年,(特斯拉)在训练计算、庞大的数据管道和海量视频存储方面的累计投资将远远超过100亿美元。但这与道路上行驶的、装有特斯拉设计的AI推理计算机并由驾驶员训练的价值2500亿美元的汽车相比,根本不值得一
[汽车电子]