全球战略本土化 博世助力中国绘制未来智能交通蓝图

全球领先的传动与控制技术供应商，博世力士乐正全力打造“未来工厂”创新生产模式，将携实践性互联产品亮相2019中国国际工业博览会。本届展会于9月17-21日在国家会展中心（上海）举行。以互动体验带来科技感受，以前瞻理念勾画未来创想，博世力士乐将在6.1馆A160展位与现场观众共享“未来工厂”技术盛宴。 当前，包括中国在内的全球制造业正朝着工业4.0的方向积极迈进。然而受困于自身基础、处于新旧动能接续转换期的中国制造业却面临着人力成本升高、生产流程信息透明度低、生产数据准确率低等诸多挑战；中国市场需求的改变对于小批量、个性化的按需生产模式提出了更高要求，制造业跨界生产趋势已经展露。博世力士乐自2018年开始，同步将全球领先的

1 设计方案 十字路口设计两组交通灯分别控制东西和南北两个方向的交通。如图1所示，当东西方向的红灯亮时，南北方向对应绿灯亮，过渡阶段黄灯亮，即东西方向红灯亮的时间等于南北方向绿灯和黄灯亮的时间之和。交通灯维持变亮的时间取决于键盘输入的控制键值。同理，当南北方向的红灯变亮时，东西方向的交通灯也遵循此逻辑。总体上由状态机实现控制，本设计中使用两个状态机分别控制东西和南北两个方向的交通。每个状态机中都设有4个状态，分别对应红灯亮、绿灯亮、黄灯亮和出现紧急状况时两个方向上的红灯同时变亮，停止倒计时的同时数码管上出现闪烁。路口的繁忙程度是不一样的，白天时的交通比较繁忙，因此，红绿灯要变化快一些以便提高通过效率，减少拥堵时间；相反，夜晚交通

　　近年来，随着智慧城市建设的如火如荼，智能交通作为智慧城市建设的重要部分，不仅使相关公司获得了新的发展商机同时也肩负起了交通安全的责任。7月底中国交通运输部发布了《交通运输行业智能交通发展战略（2012－2020年）》（以下简称《战略》），为未来中国智能交通的发展指明了方向。     2012－2020年智能交通发展的战略目标是，到2020年，我国智能交通技术的总体水平达到发达国家2010年的水平，在交通信息采集、交通数据处理、城市交通信号控制、集装箱运输、港口自动化等方面达到当时的国际先进水平，并实现主要智能交通技术及装备、应用软件和控制软件的自主开发和规模应用。 智能交通发展战略出炉 安防市场再添新机遇  

在传统的智能交通系统中，关键设备包括了交通流检测、信号控制、视频监控、诱导发布、事件检测、卡口、电警等。相比较而言，交通流检测、交通信号控制、视频监控、卡口、电警几乎为项目建设标配产品，而交通诱导发布、交通事件检测属于小众产品，份额占比有限。交通视频监控以海康威视、大华股份、宇视、东方网力、中星微、天地伟业等为国内知名代表企业。交通流地磁检测领域，北京迈锐数据、无锡感知技术、天津顺通、美国先思占到地磁市场的80%以上；而信号控制厂商，国内有150家左右，海信、莱斯、华通、通翔、杰瑞等占比较高；电警卡口方面近两年来海康威视、大华股份、宇视等大企业垄断优势明显。 　　交通流检测过去主要采用地磁检测技术，而目前采用视频分析技术的越来越

— 双方将携手探索和评估如何最好地利用5G技术以加速“工业4.0” — Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm Technologies, Inc. 和罗伯特·博世有限公司（Robert Bosch GmbH）今日宣布展开研究合作，重点关注工业物联网（IIoT）领域的5G新空口（5G NR）技术应用。 随着首个5G NR标准——3GPP Release 15为5G NR私有网络提供支持，同时在3GPP路线图中包括的诸多全新功能，比如在将要完成的Release 16中的增强型超可靠低时延通信（eURLLC），Qualcomm Technologies和博世都认为，5G NR提供的广泛连接服务将成为工业

每天，驾驶员们都需要忍受因道路建设或十字路口事故导致的交通堵塞。因此，人们对自动驾驶汽车的未来充满了希望，期望智能交通系统能够提供平稳的交通、提高安全性，带来各种经济和环境效益。 （图片来源：亚利桑那州立大学） 据外媒报道，美国亚利桑那州立大学Ira A. Fulton工程学院的计算机科学系教授Aviral Shrivastava表示：“当然，此种转变不会突然发生。在很长的一段时间内，自动驾驶和人工驾驶汽车会并存。因此，我们必须研发交通管理系统来适应非常复杂的互动关系，十字路口更是需要此种系统。” 根据美国联邦高速公路管理局（Federal Highway Administration）的数据，道路网络研究主要集中于

拉斯维加斯——在美国拉斯维加斯召开的2018年消费电子展（CES）上，Bosch Sen sortec推出了MEMS传感器BMI088，这是一款高性能惯性测量单元（IMU），具有卓越的抗振性，专为无人机和机器人应用而设计。 BMI088具有极其稳定的陀螺仪，源自博世成熟的汽车技术。这款IMU可在温度波动环境下提供低噪音和低漂移特性。 无人机和机器人的理想选择 “有很多具有挑战性的应用，例如无人机和机器人技术，都需要非常稳定和高性能的IMU。”Bosch Sensortec公司首席执行官Stefan Finkbeiner博士说，“今天，B MI088加入Bosch Sensortec公司庞大的MEMS传感器产品组合

    日前，博世自动驾驶技术在德国进行路试，旨在测试车辆在日常驾驶环境中的自动转向与自动驾驶功能，从而进一步优化其性能表现。博世为测试车辆制定的安全解决方案在一份独立报告中受到充分肯定，德国认证机构南德意志集团也在报告中明确表示“目前没有任何理由阻止在公共道路测试自动驾驶车辆”。针对这一表态，负责自动驾驶技术的博世集团董事会成员Wolf-Henning Scheider 强调：“博世将恪守自动驾驶技术双重控制原则。”     该技术研发测试的第一阶段是在高速公路上的自动驾驶。由于没有行人、交叉车流和迎面而来的车辆，高速公路是自动驾驶技术挑战系数最低的路段。测试车辆拥有道路保持辅助、自适应巡航控制系统以及变道辅助的协同操控，并