一体V锥流量计在投入使用的时候,差压变送器现场显示负的差压值。下面是给客户确定的检查方案:
1,首先检查V锥流量计正压引压管路的问题,要做到,引压管的畅通。检查是否泄露和睹塞,因为如果出现这样的问题的话,差压变送器单向受压,会造成出现上述负压的现象。
2,其次问题就比较严重的,就是V锥流量计本体正压口厂家没有做好,在这个问题上,我们也和自己厂家技术员工沟通过,如果正压口焊工技术没做好的,那么也就是变相的正压取压不顺利,和上面的泄露原理基本也是一样的。
针对上面的情况,下面金湖捷特给大家介绍下如何解决的方法。针对取压口泄露的问题,检查起来还是比较方便的,直接通入气体,观察取压管现状;而如果是焊接方面的问题,那这个就麻烦了,现场如果对V锥流量计本体比较熟悉的人,可以在现场借助设备对其操作,要不是行的话,就要把V锥流量计返回厂家进行检查返工。
关键字:一体V锥流量计 故障检查 差压变送器
引用地址:一体V锥流量计故障检查与维护
1,首先检查V锥流量计正压引压管路的问题,要做到,引压管的畅通。检查是否泄露和睹塞,因为如果出现这样的问题的话,差压变送器单向受压,会造成出现上述负压的现象。
2,其次问题就比较严重的,就是V锥流量计本体正压口厂家没有做好,在这个问题上,我们也和自己厂家技术员工沟通过,如果正压口焊工技术没做好的,那么也就是变相的正压取压不顺利,和上面的泄露原理基本也是一样的。
针对上面的情况,下面金湖捷特给大家介绍下如何解决的方法。针对取压口泄露的问题,检查起来还是比较方便的,直接通入气体,观察取压管现状;而如果是焊接方面的问题,那这个就麻烦了,现场如果对V锥流量计本体比较熟悉的人,可以在现场借助设备对其操作,要不是行的话,就要把V锥流量计返回厂家进行检查返工。
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氧传感器的常见故障及检查方法
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧 传感器 是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对CO、HC和NOX的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。 目前,实际应用的氧传感器有氧化锆式氧传感器和氧化钛式氧传感器两种。而常见的氧传感器又有单引线、双引线和三根引线之分:单引线的为氧化锆式氧传感器;双引线的为氧化钛式氧传感器;三根引线的为加热型氧化锆式氧传感器,原则上三种引线方式的氧传感器是不能替代使用的。 氧传感器一旦出现故障,将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气
[传感器]
电动机的故障检查
一、电动机不能起动 1.电动机不转也没有声音。原因是电动机电源或绕组有两相或三相断路。首先检查是否有电源电压。如三相均无电压,说明故障在电路;若三相电压平衡,故障在电动机本身。这时可测量电动机三相绕组的电阻,找出断相的绕组。
2.电动机不转,但有“嗡嗡”的响声。测量电动机接线柱,如三相电压平衡且为额定值可判为严重过载。
检查的步骤是,首先去掉负载,若电动机的转速与声音正常,可以判定过载或负载机械部分有故障。若仍然不转,可用手转动一下电动机轴,如果很紧或转不动,则测三相电流,如三相电流平衡,但比额定值大则有可能是电动机的机械部分被卡住、电动机缺油、轴承锈死或损坏严重、端盖或油盖装得太斜、转子和内膛相碰(
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