「Formula E 电动方程序赛车」使用ROHM全SiC功率模块

ROHM于12月7日开幕的世界最高等级电动车赛事「FIA Formula E 电动方程序赛车2017-2018（第4季）」中，再次提供全SiC（碳化硅）功率模块予合作伙伴VENTURI车队，让车辆的性能取得更好的表现。

电动车赛事的最高殿堂「Formula E 电动方程序赛车」使用ROHM全SiC功率模块，大幅缩减变流器尺寸与重量 提升赛车性能。

作为SiC功率组件领导品牌的ROHM，在第3季时与VENTURI车队签订了官方技术伙伴的合约，提供世界最先端的SiC功率组件，搭载于驱动车辆的核心装置-变流器中。

本次在VENTURI车辆的变流器中所搭载的SiC功率模块，是ROHM最新开发拥有独特构造及最佳散热设计的新组件，同时也实现了大电流的绝佳效果。 与一般具有相同电流水平的IGBT模块相比，开关耗损减少了75%（当芯片温度达150℃时），对于应用的节能成效做出贡献。 另外，除了藉由高频驱动促使外围零件小型化之外，其开关耗损减少的成效在高频驱动时会更显著，也同时促成了冷却系统的小型化。

由于在驱动车辆的核心装置-变流器中活用此SiC功率模块，跟搭载SiC之前的第2季相比，变流器体积减少了43％、重量减少了6kg。 而和搭载SiC-SBD的第3季变流器相比较，体积则是减少30％、重量则是减少4kg，也成功实现了小型轻量化。

Formula E 电动方程序赛车是从2014年开始由国际汽车联盟（FIA）主办，参赛车辆完全使用电力来驱动，因为不使用石化燃料，对周遭环境不会产生不良影响，所以可以在香港、柏林、纽约等世界各大城市的市区街道上展开赛事。 赛事胜负关键是如何将电力使用到淋漓尽致，因此在电动方程序赛车中所展示的先进技术，一直是被期待成为后续市售电动车的发展关键。 尽管只是刚开始推广的赛事，却已经吸引许多世界各地的汽车产业相关厂商加入，包含日本在内的主要汽车制造商也陆续表明了参战意愿。

另一方面，ROHM在电源IC及各种控制IC之外，在功率组件及电流侦测用分流电阻等离散式组件上拥有丰富的产品线，长年以来也一直提供给车用设备使用。 而这当中，与过去的Si硅功率组件相比，期待可大幅减少耗损的SiC碳化硅功率组件，其各项技术开发也正如火如荼进行中，相信这将加速电动车（EV）在马达及变流器领域上的导入。

VENTURI Formula E Team的首席技术长Franck Baldet表示：「Formula E 电动方程序赛车是利用次世代电动车来测试先端技术的唯一赛事。 我们非常高兴能在赛事的关键因素-电力管理领域上，跟ROHM建立起技术伙伴关系。

在即将到来的第4季赛事中，车队将采用全SiC碳化硅功率组件，并打造出更小型轻量化的新型变流器。 借着最顶尖的开发技术，我们期待可以大幅缩短单圈时间。 今后我们也会继续强化跟ROHM的伙伴关系，并全力促成新技术的活用。 」

ROHM半导体功率组件生产本部统括部长伊野和英表示：「ROHM在日新月异的汽车产业中，长年以来以高质量作为武器，持续提供优良的商品。 现在则是将心力投注在近年来相当受到关注的油电混合车及电动车领域，我们相信半导体组件将逐渐担负起重要的角色。 这次我们提供给电动方程序赛车的SiC碳化硅功率组件就是其中之一。 去年第3季（2016-17）赛事中我们只提供了SiC SBD，今年则是进化成将SiC SBD和SiC MOSFET合而为一的全SiC碳化硅功率组件，相信对车体性能的再提升将作出更大贡献。 今后以电动车产业为首，透过更有效率的能源管理，ROHM在各产业和领域中将持续对社会做出贡献。 」