这款城市eTruck系源自奔驰的三轴、短距、重型物流卡车。后驱电动驱动系统是为奔驰Citaro混动巴士研发的。
梅赛德斯-奔驰勾勒出的计划是在大约5年内开始销售重型电动卡车，而这项计划出炉一周前特斯拉公司的电池驱动商用车草案未引起投资者兴趣。
梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒的一份声明称，这款城市用eTruck每次充满电后可行驶大约200公里，最大载重量为26吨。该公司表示，这款用于城市内部运输如超市配送的电动卡车有可能在2021年开始销售。
卡车制造商也开始研发电动车型，以适应日益严格的城市中心区域排放法规，但他们的选择余地却很小，因为缺少合适的电池，这种电池要有较长的续驶里程来驱动载货的车子长时间高强度使用。
正在测试的卡车包括扶桑品牌的6吨Canter e-Cell和顶置电缆驱动的斯堪尼亚，而美国尼古拉汽车也已经制定计划要在年底推出一款电动原型车。
戴姆勒卡车部门负责人沃尔夫冈-伯恩哈德的一份声明介绍说：“到目前为止，电驱动的商用车非常少。而现在电动卡车的成本、性能和充电时间都有了长足的进步，这些变化都是一步一步得来的。”
特斯拉CEO埃隆-马斯克于7月21日推出了他的强力计划，扩展其产品线，其中就有一款货运卡车。该公司的Model S四门轿车是第一款类似跨界车的电动车，而搞出一款商用车则是新的挑战，因为商用车用户更加看重持有成本以及设计和舒适性方面的可靠程度。
HIS Markit咨询公司分析师汤姆-德-伍利斯豪威尔表示，电动卡车的顾客也会在涉足未经验证的技术时产生犹豫情绪，而特斯拉能够克服这些潜在的疑虑，因为它可以与公司的共同创始方Wrightspeed合作，后者是专业的电动卡车制造商。
这位分析师说：“尼古拉汽车和特斯拉已经营造了很高的市场热度和期待值。市场的趋势是重中型电动卡车的市场份额只会在特定市场增长。”
IHS数据显示，到2025年，电动卡车的销售量会占到欧盟和美国重中型卡车的4%。
关键字：奔驰 重型电动卡车
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奔驰计划5年内推出重型电动卡车
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