李书福携手新大洋布局微型电动车：我们不会闭门造车

据悉，此次合作，吉利与新大洋的合资公司注册资金共为10亿元人民币，吉利占股比50%，而新大洋、金沙江联合创投、双林股份、江西文信等合资订约方占股比50%。

许久未出现在公众眼前的李书福这一次不远万里飞到了兰州，在这里， “一路一带”的暖风刚刚吹过，而李书福要做的事情与其以往的举动一样颇具前瞻性——他要和一个名为新大洋集团的企业一起，共同打造微型纯电动车“知豆”。

作为一款定位在“小而美”上的产品，知豆并不是人们传统中所理解的那种低速电动车，它是新大洋利用多年积累的自主正向技术开发体系，基于全球首创的电动汽车轻量化车身和专用底盘平台而打造的新一代微型纯电动汽车，百公里仅需8度电的能耗，续航里程达160公里。

长江商学院副院长廖建文教授认为，知豆城市微行纯电动车的定位是短途乘用，为“大交通的最后一公里”服务，主要用于改善城市内部交通环境。往大了说，中国城市化过程中出现的交通与环境两大问题，微行电动车就是一个可行的解决方案。

据悉，此次合作，吉利与新大洋的合资公司注册资金共为10亿元人民币，吉利控股旗下兰州工厂作价5亿元人民币作为对合资公司注册资本投入，吉利在合资公司中占股比50%，而新大洋、金沙江联合创投、双林股份、江西文信等合资订约方则将以山东新大洋全部权益作价人民币5亿投入新公司，占股比50%。

作为合作的投资方之一，金沙江创投基金的合伙人胡贺淞颇为看好合资公司未来的市场前景。他说，新大洋集团曾在成立后的整整8年时间内，只有一轮轮研发投入，却没有一分钱产出，先后砸下10亿元，并在2006年开始聚集电动汽车领域。“所以新大洋称得上是电动车产业里的一条小鲶鱼。而现在，一条资深的老鲶鱼李书福跟这条小鲶鱼结合在了一起，这会产生一种多么令人期待的化学反应？从我的角度来看，我觉得这会是一个过百亿美元市值的公司。”

而对此，新大洋电动车科技有限公司总裁鲍文光也表示了认同，他说，未来15年内，微型纯电动汽车年度市场容量将不低于1500万辆，市场前景一片光明。知豆在2014年销售7400多辆，居纯电动汽车市场行业第三，与吉利合资之后，将可有效整合双方优势资源，快速提高市场占有率。

值得一提的是，同李书福一样，鲍文光的老家也是浙江台州。因此，此次合作也被视为是两个台州老乡的握手，正体现了中国民营经济尤其是浙江民营企业的活力。

据介绍，在合资之后，新成立的合资公司——新大洋电动车科技有限公司将会以研发、生产、销售以及运营电动微车服务平台为主要业务。该公司将对吉利集团兰州基地整车资产和山东新大洋电动车公司进行整合，逐步形成年产30万辆的整车生产能力。而兰州基地作为新大洋电动车科技有限公司在西部的重要生产基地，目前已具备了年产10万辆整车的生产能力。[page]

专访吉利控股集团董事长李书福

问：目前，在新能源汽车领域，吉利已经与康迪成立了合资公司，现在吉利又在联手新大洋。未来，吉利将如何处理康迪和新大洋的关系？

答：首先我们跟康迪合作一年多了非常愉快，合作的很好。关于新大洋，它跟吉利合作是为了更好的推动知豆电动车研发水平的提高，协同采购，零部件体系的能力的提升，以及和康迪之间的协同。　

因为纯电动汽车的研发投入很大，现在无论是康迪，还是新大洋，都是在起步阶段，但是他们的追求都是有更好的发展。我感觉，无论是康迪，还是新大洋，今后和吉利协同起来，最起码在研发方面的投入会更加聚焦，会更加结合当前全球电动汽车开发的规律，共享基础架构模块和电动汽车的平台，共享采购体系的竞争力。而不是说大家是单枪匹马的孤军奋战，这是无论康迪，还是新大洋，和吉利走到一起的根本原因。

问：那么吉利现在除了和康迪，还有新大洋合作纯电动汽车以外，吉利本身也在研发纯电动汽车项目，这三种产品是如何区别定位的？

答：现在康迪和知豆这两个车，最大的特点是小，轻，便宜，而吉利接下来要投放的产品，电动汽车相对比较大，比较贵，不一样，所以，这个定位是不同的。

今后随着吉利和康迪和知豆电动汽车在市场竞争情况的发展，我相信，知豆也好，康迪也好，都会开发新的产品，而这种新的产品是在新的历史时期，新的行业发展，新的时代需求，以及新的技术的形成，这样的情况下，作出的一种新的产品规划。这个要根据今后的情况来做一些更新换代，但眼前来讲，就是有明显的定位不一样。

问：前段时间我们和科力远公司签订了合作，更久之前我们和山东的恒远也在产业链的上游做了一些布局，现在从整车类的层面有新大洋，有康迪，能不能系统的阐述一下在新能源汽车布局方面，包括从产业链的布局上面，吉利这边到底是怎么样的一个真实的想法？

答：我有一个理念，就是做汽车企业绝不可以闭门造车，绝不可以什么都自己造，必须是一个完全开放的，高度协同的，而且一定是大规模的，这是这个行业的特点。在这种情况下，作为吉利，它没有能力闭门造车，没有能力什么东西都自己做，什么项目都自己研发，吉利没有这个能力。我相信，这个世界上，其他的汽车公司也没有这个能力，都必须要寻求广泛的合作，而我们的战略也是这么定的，叫做总体跟随，重点突出，招贤纳士，后来居上，全面领先，是这么一个理念上的设定。所以，我们按照这样的总体战略思考在推进整个吉利汽车公司朝前发展。

科力远公司我们跟它的合作，我们把研究了将近10年的成功的油电混合的技术给它51%的股份，自己留下49%。这个混合技术从技术、成本、性能、各方面来讲，完全是不亚于日本丰田的。

我为什么要转让51%给了科力远呢？这里面考虑到这项技术要想有竞争力，必须要大规模的应用，大规模的生产，要让所有的汽车公司用起来，光是吉利一家来用，量不够大，它的成本会很高，质量保证能力也会受到挑战，所以，我们就转让了51%给了科力远公司，让科力远公司和中国的其他汽车公司进行合作。如果吉利要把这个产品和其他的汽车公司合作，其他的中国汽车公司心里有顾虑，认为我们可能有什么说不明白的地方。这就是和整个企业总的战略思考是相吻合的。

关于你说的电池，我们也有投资，当然还有其他公司的投资，这个电池是一个电动汽车产业链的组成部分，当然我们也投资其他的电池公司，不光光是恒远电池公司。而我们为什么不是100%拥有电池公司，这里面也有技术的问题，有很多方面的思考，我们只是一种投资，而不是100%拥有电池公司。总体的想法来讲，广泛的合作，广泛的联合，形成一种协同效应，最重要实现整体竞争力的提高，大家合作共赢，这是我的一个战略思考。