沃尔沃要推混合动力旅行车，是被游侠汽车刺激了吗？-电子工程世界

分享到: 微博; QQ; 微信; LinkedIn

沃尔沃作为来自北欧地区的汽车制造商，旗下车型在安全性能方面已走在了世界最前沿。但随着全世界能源危机的笼罩日渐扩大，以及环保意识的抬头，沃尔沃也不得不着手研发新能源技术，从而将其应用在旗下全新车型的研发中。日前，媒体从美国媒体获悉，沃尔沃作为吉利汽车的子公司，将与其携手研发全新生产平台，从而投产沃尔沃全新V40旅行车，并有望搭载混合动力总成。

沃尔沃携手吉利将推出混动版旅行车V40

沃尔沃在被吉利汽车收购后，并未停止过全新技术的研发与推新，而本次即将投产的V40旅行车也将采用沃尔沃与吉利共同研发的生产平台，从而使得这款混合动力版本的沃尔沃全新V40旅行车在动力表现方面更为出色。

沃尔沃全新V40 将搭载混合动力系统

在沃尔沃V40的引擎舱内不仅搭载有一台传统汽油引擎，还配备了一套以电能作为动力来源的混合动力系统。得益于混动系统的优势特性，全新V40旅行车将在车辆起步阶段与低速行驶时具有更强的加速性能，以便降低车辆的油耗，从而兼顾动力储备与节能表现。

关键字：混合动力沃尔沃V40 游侠引用地址：沃尔沃要推混合动力旅行车，是被游侠汽车刺激了吗？

上一篇：特斯拉借安利模式卖车，谁阻碍了电动汽车市场爆发？
下一篇：美国有个公司充电桩免费，还能赚钱！

推荐阅读最新更新时间：2024-05-02 23:51

统计：插电混动汽车采用的动力电池以磷酸铁锂为主

混合动力汽车技术越来越受到主机厂和零部件厂商的重视，国内九大自主品牌车企均把开发插电式混合动力汽车作为其未来的重点发展战略。目前国内生产的新能源汽车动力电池类型包括磷酸铁锂、三元材料、镍氢动力、多元复合、锰酸锂、铅酸电池、钛酸锂、超级电容等。那么插电式混合动力汽车所采用的动力电池有什么特点呢？资料显示，上述所提到的动力电池种类，除了铅酸电池之外，其余均装配在国内生产的插电式混合动力车型中。 2015年我国共生产插电式混合动力乘用车约64000辆，其中采用磷酸铁锂电池的车辆所占份额超过95%；采用三元材料电池的车辆不足5%。 2015年，我国插电式混合动力客车的产量超过24000辆，其中采用磷

[汽车电子]

空气推着汽车跑雪铁龙空气混合动力系统

2013年初的日内瓦车展上，标致-雪铁龙带来了一款空气混合动力原型车，这款基于雪铁龙C3的混动车型与此前广泛使用的油电混合动力车型有很大的区别，而此次上海车展它又来了，而且我们还访问到了这套系统的设计师莫卡顿先生，他为我们详细介绍了这套系统，并解决了我们心中的不少疑问。莫卡顿先生简历莫卡顿（Karim Mokaddem）现任标致雪铁龙集团空气混动项目执行经理和 Technoboost 总裁， Technoboost是由标致雪铁龙集团和法国政府出资共建的一家合资企业。1996年他在法国石油研究院（IFP）开始职业生涯。他曾担任的职位包括内燃机工程师，项目经理和内燃团队带头人。莫卡顿先生拥有机械工程专业理学硕士学位

[汽车电子]

空气推着汽车跑雪铁龙空气<font color='red'>混合动力</font>系统

给混合动力汽车电池加个保险，让小偷干瞪眼！

混合动力汽车的车主一直受电池被盗的困扰，不过近日湾区一家公司Greentec Auto，已经研究出了一个简单的防止电池被盗的方案。停放在停车场的一辆混合动力汽车。（侨报记者张苗摄）遭遇过电池被盗的艾肯斯（Jim Elkins）称，电池被盗后的汽车看起来像是遭受了龙卷风的袭击，修复这辆汽车的费用高达1万1000美金，这令他非常气愤。窃贼从汽车后排破窗而入，将车身拆散，取走电池。“可以看出，小偷对如何剪断线路并取走电池这个流程驾轻就熟。” 旧金山警察局的曼弗雷迪（Carlos Manfredi ）警官介绍说：“窃贼将盗走的电池转手卖掉，从中牟利。按照市场价，每个电池大约售价4000美元，而窃贼通

[嵌入式]

浅谈欧洲PHEV的发展瓶颈

国庆假日，首先祝各位朋友假日愉快！我也乘着这段时间，在陪娃的间隙，把欧洲的插电式混合动力的一些变化梳理一下，主要是由于欧盟在9月使用WLTP作为新的排放和油耗测试工况，对于插电式混合动力来说，在排放和油耗（CO2 g/km）表现上都面临这一些挑战。2018年开始，德国的主要企业都纷纷把宣传插电转换到了宣传纯电动的道路上来，某种程度也是代表插电式混合动力在欧洲的发展遇到了瓶颈了。备注：在美国，插电式混合动力也遇到挺大的瓶颈，特别是带有标志性的Volt，Chevy Volt Might Be Terminated In 2022，而专注于纯电动汽车的开发欧洲的 PHEV 的定义比较多，我后面会梳理一下欧洲各国对于P

[嵌入式]

低压电池监控器进入高压电动汽车

电动汽车如果您尚未驾驶过电动汽车(EV)，包括混合动力电动汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)和全电动汽车，那么很可能您就快要开上了。里程焦虑已成为过去。现在，您可以帮助保护环境，而不必担心陷在其中。世界各地的政府都提供了慷慨的财政激励措施以抵消电动汽车的高价，希望能够引导消费者不购买内燃机(ICE)汽车。有些政府已采取措施强制汽车制造商制造和销售电动汽车，希望市场最终由电动汽车主导，而有些政府则制定了更明确的目标。例如，德国已经努力推动在2030年之前禁止ICE汽车。在汽车的大部分历史中，创新一直聚焦于提供舒适的用户体验，提高ICE的燃油燃烧效率，以及使排放物更清洁。然而，ICE汽车的最近创新的绝大部分是

[汽车电子]

更多车用电子元器件踏上混合动力汽车发展征程

F1：混合动力汽车为电子元器件带来了一个蓬勃的市场。它不仅在销售增长速度上领先于其它类型汽车，而且一部混合动力汽车所用的电子元器件占汽车基本成本的47%；相比之下，传统汽车中的电子元器件只占汽车基本成本的15%，丰田汽车电子工程师Hironobu Ono指出。 F2：混合动力汽车需要大量用于发动机控制、电池管理、再生制动、电动转向以及其它系统的电子元器件，而使用内燃机引擎的汽车却不需要这些。丰田和本田为各自的混合动力汽车开发并生产了许多元器件，而且像其他主要的混合器件供应商一样，将基地放在日本。但是，全球化采购趋势也促使汽车制造商在别处寻找器件，Business Communications公司表示。 F3：绝

[焦点新闻]

混合动力电动汽车的电池管理解析

一个电池规定的容量是指电池从100%充电状态到零充电状态所能提供的电量。充电到100%充电状态或放电到零充电状态会迅速缩短电池寿命，因此应该仔细管理电池以避免完全充电或完全放电状态。与工作在30%~70%的充电状态之间(利用40%的容量)相比，工作在10%充电状态到90%充电状态之间(利用80%的规定容量)可以将电池的充电循环总次数减少到原来的1/3或更低。在有效电池容量和电池寿命之间进行平衡给电池系统设计工程师带来了挑战。考虑前文提到的利用40%容量与利用80%容量的情况。如果系统将电池为限制为仅使用其40%容量，以便使电池寿命延长到原来的3倍，那么电池尺寸必须增大1倍以获得与利用80%容量情况下一样多的可用容量。但这会使电

[电源管理]

<font color='red'>混合动力</font>电动汽车的电池管理解析

如何为混合动力汽车设计加热和冷却系统

数十年来，内燃机（ICE）一直在为汽车以及加热和冷却系统提供动力。随着汽车行业电气化并过渡到具有小型内燃机的混合动力汽车或完全没有发动机的全电动汽车，暖通空调 (HVAC) 系统将如何工作？我们将介绍 48V、400V 或 800V 混合动力汽车和电动汽车中的新型加热和冷却控制模块。其中，您将通过示例和系统图了解这些模块中独特的子系统，最后我们将通过回顾这些子系统的功能解决方案来帮助您开始规划实现。内燃机在 HVAC 系统中的工作方式在配备 ICE 的车辆中，发动机是加热和冷却系统的基础。图 1 说明了这一概念。在进行冷却时，来自风机的空气进入蒸发器，在那里制冷剂对空气进行冷却。然后，由发动机驱动的空

[汽车电子]

如何为<font color='red'>混合动力</font>汽车设计加热和冷却系统

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

热门活动

换一批

■PI 电源小课堂|无 DC-DC 变换实现多路高精度输出反激电源

■有奖直播报名:大联大世平集团&恩智浦 | AI 无所不在，单板电脑也可以

■2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站，火热报名中

■Follow me第二季第4期来啦！与得捷一起解锁蓝牙/Wi-Fi板【Arduino Nano RP2040 Connect】超能力！