不跟风纯电动！本田氢燃料电池车在欧开售

环境问题是一个世界问题，汽车发展到今天，衍生出2个发展方向，一是环保，而是智能，新能源汽车因其环保性广受追捧，各种新能源概念车不断被推出，电动汽车、各种燃料电池汽车、太阳能汽车，什么概念都有。但随着新能源汽车市场的逐步发展，越来越多的车企投身纯电动汽车的行列，电动汽车的地位越来越稳定，俨然是一副未来发展趋势的样子。

但就在电动车都已成新能源汽车主流的时候，本田却再度发声，推出了氢燃料电池车型。这位被消费者所熟知的“科技狂人”能靠氢燃料电池开辟另一片新能源的市场吗?

氢燃料电池车即将在欧上市

本田要生产氢燃料电池车的事情说了也不是一天两天了，从前几年开始，燃料电池车的消息就时不时的传到消费者耳朵里。但碍于目前大多数国家的新能源发展方向都是电动车型或混动车型，本田的氢燃料电池车也就渐渐没什么人关注了。

直到今年三月，本田在日本本土启动了氢燃料电池车的销售，一款命名为Clarity Fuel Cell的氢燃料电池车型正式上市，其售价为766万日元，约合人民币46万元。而且时隔不久，在今年年底，又传出了本田Clarity Fuel Cell将在欧洲上市的消息。其首批产品将面向英国伦敦和丹麦哥本哈根的消费者进行销售。而且该车之后还会登陆美国市场，目前已经在洛杉矶的部分地区开放预订。

克服了电动车的种种不足

如今，电动汽车的用户量越来越大，尤其是在中国，新能源汽车的增长速度呈逐年倍增的态势。但用户越多，暴露出的问题也就越多，如电动车的充电速度慢，一般用车较多的车主往往都是一天一充，白天用晚上充。自驾游时，中途充电往往要等上很长的时间，一般的家用车型快充都得半个小时以上。但本田的这款氢燃料电池就克服了这种不足，将能源转化为氢的形式，给车加氢就像给车加油一样，只需要短短三分钟就能搞定。

在续航里程方面，本田这款氢燃料电池车型足足有750公里的续航里程，这个数字基本上是目前市面上能见到纯电动车型都不能达到的。如果加氢站的覆盖率足够广，那么氢燃料电池车的使用基本上和传统燃油车没什么两样。

而且本田Clarity Fuel Cell还成功的把燃料电池的体积小型化，相比于纯电动车上的电池，本田Clarity Fuel Cell的电池体积缩小了33%，其燃料电池的动力总成达到了与传统V6发动机同等尺寸的紧凑化，并且成功的将电池组和驱动系统收纳进发动机罩内的燃料电池车，大大节省了动力系统的体积，可以为车内空间提供更大的乘坐空间。

在动力方面，本田Clarity Fuel Cell采用的是一台输出功率为130千瓦的大功率电机，其峰值扭矩可达300牛米，而且因这款车是电机的驱动，所以这款车也拥有电动车的动力响应和静谧性。

此外，Honda还配套推出了移动式外部充电器"Power Exporter 9000"，作为行驶电源，可以为一户普通家庭提供约7天的用电。

比电动车更有环保意义?

其实光是一款氢燃料电池车型还没什么太多可说的，毕竟还有很多厂家都有燃料电池车的概念，BYD曾经也一度看好燃料电池的领域，但目前看来除了本田的氢燃料电池以外，其他大部分厂家的燃料电池计划都无疾而终了。比本田Clarity Fuel Cell上市更重要的一点是，本田实现了了氢能源的清洁转化。

目前大部分的制氢工艺都是不清洁环保的方法，如电解水制氢，还是逃不出一个供电过程，而且这种方法的制氢过程能量损耗很大。再如矿物燃料制氢，虽然有办法解决污染问题，但它不能解决化石燃料枯竭的问题。所以本田采用了清洁的太阳能制氢，并且研发了SHS加氢站，这是世界上首个同时具备氢气的制造、贮藏、填充的智能设备。在太阳能不足的时候，此制氢站还可以用电能补充，这在一定程度上解决了能源供给的问题。

虽然从各个方面来看，本田这款车都更符合新能源车型的定义，但要说本田能否靠氢燃料电池开辟另一个市场，让氢燃料电池成为另一种新能源的发展方向，还很难下定义。第一，基本上全球车企都走在电动车的道路上，充电桩的建立、产品的推广研发、政策的导向等等都更加偏向电动汽车行列，就像一个巨大的车轮，一旦开始滚动，没有足够大的力量它是不会停下来的。第二，本田的氢燃料电池汽车虽然更加清洁，但太阳能加氢必然难以满足过多的车辆使用，如果用电解水的方法来制氢，那本田的氢燃料电池车的环保意义也就不大了，多了一道电解水的过程，大大增加了能量损耗，其环保意义还不如电动车来的更有意义。所以本田想把氢燃料电池变成新能源行列的一种声音，还需要进一步证明它的价值所在。