大众“排放门”接近尾声，损失惨重

据路透社报道，美国及加利福尼亚州监管机构批准了大众提出的升级方案，此方案涉及38,000辆搭载3.0L柴油机的跨界车，后者的废气排放有可能超标。

大众于上周五（2017.10.20）表示，升级方案通过以后，大众将不用回购2013 – 2016款豪华版保时捷卡宴柴油车、大众途锐柴油车和2013 – 2015款奥迪Q7跨界柴油车。美国地区法官 Charles Breyer今年5月批准了一项和解协议：如果美国政府没有通过大众柴油车升级方案，那么大众将不得不回购这些柴油车。该和解协议还包括：大众同意支付至少12.2亿美元升级或者回购将近8万辆汽车，后者搭载了3.0L柴油发动机。大众同意向完成车辆升级的车主支付8,500美金到17,000美金。但如果环保局和加利福尼亚州空气资源委员会（Air Resources Board）没有通过大众的3.0L柴油车升级方案，那么大众将不得不支付高达40.4亿美元。

3.0L柴油车升级方案的通过令大众非常高兴。有些车型需要对硬件和软件进行升级，然而新款车型仅需对软件进行升级。大众表示，正在与监管机构协商，将升级方案尽快的应用于其它3.0L柴油车型上。

早在2016年，美国地区法官Charles Breyer通过了大众的另外一个和解方案。大众当时被要求回购47.5万辆2.0L柴油车，涉及金额高达147亿美元。

大众已同意支付250亿美元解决车主，环境监管机构，美国政府以及经销商的索赔及回购要求。今年4月，大众承认绕过了美国柴油车排放控制系统，在承认犯下三桩重罪后被判三年缓刑。今年9月，大众表示，在美国还要再花费30亿美元对另外一些柴油车进行升级。至此，排放丑闻爆发以来，大众总共花费了约300亿美元处理柴油车排放问题。

大众正在努力将萦绕两年之久的排放丑闻的负面影响缩减到最小，并开始向大众电动汽车市场转变。