推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 02:28
多传感融合技术能让自动驾驶技术更上一层楼吗
对于全球汽车市场而言,平台化、轻量化、节能化、电子化、智能化以及安全化等已成为汽车领域发展的主要方向。为了争抢未来产业高地,传统汽车主机厂商纷纷布局自动驾驶领域,与此同时,全球科技巨头如谷歌、英伟达、Mobileye、百度等在自动驾驶领域表现也尤为积极。 全球无人驾驶汽车市场规模(单位:亿美元) (图片来源:IHS) 虽然自动驾驶在全球范围内已掀起浪潮,而从技术方面而言依然存在挑战。目前自动驾驶的痛点在于稳定可靠的感知及认知,包括清晰的视觉、优质的算法、多传感器融合以及高效强大的运算能力。据分析,由自动驾驶引发的安全事故原因中,相关传感器的可能误判也成为了主要原因之一。多个传感器信息融合、综合判断无疑成为提升自动驾驶
[汽车电子]
首量完全无人的谷歌无人车上路,L4 自动驾驶真的来了
上周,一辆 自动驾驶车 真的完全无人上路了!真的没有人! 这是一个历史性的时刻,意味着人类历史上首次实现了公共道路上的 L4 自动驾驶! 此前的公共道路上的自动驾驶测试都是 L3 级别,即需要有一个驾驶员处理紧急情况,而这一次, 谷歌 母公司 Alphabet 旗下的无人车公司 Waymo 开始在凤凰城的公共道路上测试无人驾驶,驾驶座上真的没有人! 我们再来回顾一下自动驾驶的简单分类: (L1 - L5 自动驾驶) Waymo 的测试成功意味着,L4自动驾驶商业化之路正式开启,让其他厂商压力山大。 正式上路的车款是与克莱斯勒合作改进的 Pacifica 混合动力商务车(俗称minivan),首个
[嵌入式]
三星否认重新涉足汽车制造 自动驾驶测试只针对软件
凤凰科技讯 据《韩国先驱报》北京时间5月2日报道,在三星电子获得韩国监管部门批准,可以在公路测试自动驾驶汽车后,当地媒体报道称三星旨在重新进入汽车制造行业。三星对此予以否认。 韩国国土交通部表示,已批准三星正在开发的自动驾驶汽车上路测试。当地媒体引用业内人士的话称,监管部门的批准预示着三星将进军自动驾驶汽车市场。 不过,三星重申了此前的立场,即自动驾驶汽车测试只针对软件开发,而不是汽车制造。“测试许可并不意味着三星正在制造自动驾驶汽车,它只针对自动驾驶汽车的软件和解决方案开发,仅此而已,”三星一名管理人士称。 韩国国土交通部称,三星是第19家获得政府批准测试自动驾驶汽车的公司,也是第一家获得这一许可的科技公司。现代汽车是韩国最大汽
[半导体设计/制造]
昆易电子高阶自动驾驶测试数据闭环解决方案
自动驾驶领域的传感器有GMSL相机、毫米波雷达、激光雷达、超声波等,采集时也涉及到环境、音频、V2X地图等方面的传感器。越来越丰富的传感器,带来的是更多挑战。 昆易电子秉承着让研发更简单Make R&D Easier的理念,专注于嵌入式软硬件开发测试、总线开发测试的研发与应用。 近年来昆易电子着重于自动驾驶领域,在自驾数据采集、图像处理算法、数据注入、虚拟仿真测试等方面开发了一系列高性能工具与定制化解决方案,以应对汽车电气智能化带来的变化与挑战,已成为多家国内自驾一线企业的工具供应商。 昆易数据采集方案 图片来源:昆易电子官网 作为自动驾驶系统的“触角”,自动驾驶领域的传感器设备种类十分丰富,包括GMSL
[汽车电子]
全球加速自动驾驶汽车的设计和部署
自动驾驶汽车是一项全球性的重要技术。可以自动驾驶的车辆将通过消除事故的主要原因(包括驾驶员分心和困倦)来提高汽车安全性。智能汽车也将能够通过协调驾驶在现有道路上安全地操作更多汽车来缓解交通问题,从而解决交通问题。这将通过使汽车能够比依赖人类反应速度的独立控制车辆更安全地相互跟随来实现。 尽快让自动驾驶汽车上路的势头非常大。从技术的角度来看,必要的硬件已经开始到位,以便为必须位于车内的多层实时人工智能提供足够的处理能力。在以安全可靠的方式驾驶这些车辆所需的软件方面也取得了重大进展。 然而,与此同时,加速自动驾驶汽车发展的压力也越来越大。自动驾驶汽车将提供的不仅仅是提高效率和安全性。它们还将帮助各国解决悬而未决的劳
[嵌入式]
自动驾驶汽车大规模落地需要克服以下挑战
在今年1月的国际消费电子展(CES)上,Mobileye公布了一段未经剪辑的时长为25分钟的路测视频,展示了Mobileye自动驾驶汽车在耶路撒冷喧嚣街道上行驶的情景。我们发布这段视频的首要目的是提高自动驾驶的透明度,即便我们也想展示Mobileye的非凡技术,但比这更重要的是,我们想向世人展示自动驾驶汽车是如何运行的,因为只有这样,自动驾驶汽车才能赢得社会的信任。 为了进一步加深大家的理解,我想要再公布一段40分钟的视频,这段新的视频同样未经剪辑,记录了Mobileye的自动驾驶汽车在耶路撒冷街道上连续行驶160英里期间的情景。我们选择通过一架无人机来跟踪拍摄这段驾驶,以便大家对驾驶环境有更形象的认知,进而更好地理解自
[汽车电子]
汽车摄像头接口技术挑战和解决方案
越来越多的汽车应用开始部署 摄像头 系统和摄像头接口技术来协助驾驶员,并增强驾驶体验。传统的后视摄像头(RVC)系统只搭载了一个摄像头,如今开始被搭载四个或更多摄像头的环视 系统(SVM)所取代,这些新系统具有 360°实时汽车监控功能。行车记录仪、盲区监测、夜视、道路标志辨识、车道偏离监测、自适应巡航、紧急刹车和低速防撞系统都可以减轻驾驶员的工作负担。为增强驾驶体验,驾驶人员生命体征监测、乘员检测和人机接口手势识别等多种应用中也开始引入摄像头。由于摄像头系统的发展,汽车制造商甚至可以通过替换传统的后视镜等功能来重新设计汽车轮廓。 图 1. 摄像头在现代化汽车中广泛应用。 许多不同的摄像头应用与现在大量汽车中部署的标
[汽车电子]
安霸携ADAS/自动驾驶全系解决方案亮相2024北京车展
时隔四年,社会各界热切期盼的北京国际汽车展览会再次在北京举办。2024(第十八届)北京国际汽车展览会(简称2024北京车展)于2024年4月25日-5月4日在北京中国国际展览中心顺义馆举行,本次北京车展主题为:“新时代 新汽车”,展示全球汽车产业在科技创新上的新成就,体现以技术创新为驱动的发展方向和我国汽车工业自主创新的成果,助力汽车产业可持续和高质量发展。 新能源汽车的蓬勃发展,推动了中国的 智能驾驶 技术快速的演进和突破。可以看到,中国的车厂、Tier1和算法提供商以及 芯片 厂商等企业在技术以及前瞻性上进步得非常快,并且在总体水平上已经迈上了一个更高的台阶。应对智能驾驶技术的高速发展趋势,安霸推出了针对 ADAS / 自
[汽车电子]