(1)变压器储能有释放回路,不必另设磁复位电路或磁复位绕组。虽然变压器的初级只有一个绕组,但由于有续流二极管的存在,所以传输电能和回馈激磁电能都可以用这个绕组,结构简单,变压器的储能回馈过程如下:当开关管V1和v2同时关断时,变压器初级电压up反向到略大于或近似等于输人电压ui,具有磁场能量的电流通过续流二极管D3和D4向直流电源Ui回馈电能。此外,由于工作绕组电压(一uP)直接被续流二极管D3和D4钳位在Ui上,所以加在开关管上的电压几乎没有过电压尖峰,对开关管更加安全(如果有回馈能量的去磁绕组时,工作绕组和回能绕组之间漏感能量会使工作绕组产生相应的过电压,影响钳位的效果,为了避免这种影响,需要另加吸收电路)。
(2)变压器初级电路半导体器件承受的电压等于转换器的输入电压Ui。例如,开关管V1与二极管D3串联承受电压Ui,当开关管V1导通时D3承受的电压为Ui当D3导通时V1承受的电压为Ui所以:
式中 Uvmax、UDmax——相应半导体器件承受的最大峰值电压。
当前级的输出电压为400V时,即Ui=400 V,则开关管V1、V2和续流二极管D3、D4可以选用500 V的器件(相应的单管正激式电路需要用1000 V的器件)。可见双管正激式转换器要求器件的耐压较低。因500 V耐压器件的电流大,产品多,价格便宜,而且耐压相对低的器件开关速度较J映,所以双管单端正激式转换器适合用于高电压输人(如800 V或1000 V),大功率输出的场合(如10 kW)。
(3)双管正激式转换器的两只开关管无直通短路的危险。两只开关管接在桥的对角线上,正常工作时就是两管同时开通同时关断的,有变压器初级绕组承受电压,没有直通现象。但是全桥式转换器和半桥式转换器的上、下两只开关管是有直通危险的。
上一篇:PWM DC/DC转换器的定义
下一篇:双管正激式(Switchces Forward)PWM DC/DC转换器
推荐阅读最新更新时间:2023-10-17 15:03
Vishay线上图书馆
- 选型-汽车级表面贴装和通孔超快整流器
- 你知道吗?DC-LINK电容在高湿条件下具有高度稳定性
- microBUCK和microBRICK直流/直流稳压器解决方案
- SOP-4小型封装光伏MOSFET驱动器VOMDA1271
- 使用薄膜、大功率、背接触式电阻的优势
- SQJQ140E车规级N沟道40V MOSFET
- Vishay推出适用于恶劣环境的紧凑型密封式SMD微调电阻器
- MathWorks 和 NXP 合作推出用于电池管理系统的 Model-Based Design Toolbox
- 意法半导体先进的电隔离栅极驱动器 STGAP3S为 IGBT 和 SiC MOSFET 提供灵活的保护功能
- 全新无隔膜固态锂电池技术问世:正负极距离小于0.000001米
- 东芝推出具有低导通电阻和高可靠性的适用于车载牵引逆变器的最新款1200 V SiC MOSFET
- 【“源”察秋毫系列】 下一代半导体氧化镓器件光电探测器应用与测试
- 采用自主设计封装,绝缘电阻显著提高!ROHM开发出更高电压xEV系统的SiC肖特基势垒二极管
- 艾迈斯欧司朗发布OSCONIQ® C 3030 LED:打造未来户外及体育场照明新标杆
- 氮化镓取代碳化硅?PI颠覆式1700V InnoMux2先来打个样
- Allegro MicroSystems 在 2024 年德国慕尼黑电子展上推出先进的磁性和电感式位置感测解决方案
- 左手车钥匙,右手活体检测雷达,UWB上车势在必行!
- 狂飙十年,国产CIS挤上牌桌
- 神盾短刀电池+雷神EM-i超级电混,吉利新能源甩出了两张“王炸”
- 浅谈功能安全之故障(fault),错误(error),失效(failure)
- 智能汽车2.0周期,这几大核心产业链迎来重大机会!
- 美日研发新型电池,宁德时代面临挑战?中国新能源电池产业如何应对?
- Rambus推出业界首款HBM 4控制器IP:背后有哪些技术细节?
- 村田推出高精度汽车用6轴惯性传感器
- 福特获得预充电报警专利 有助于节约成本和应对紧急情况