UPS电源蓄电池快速充电的优越性:
(1)充电时间大为缩短,充电效率成倍提高
按常规充电法,新铅酸蓄电池的初充电需要72-100h,并要反复充放电几次才行,这样才能使极板活性物质全部还原为二氧化铅和海绵状铅,达到其额定容量。用这种方法进行普通充电,也需20h以上。而用快速充电器对新蓄电池进行初充电,不超过10h就可达到其额定容量,普通充电不多于3h。
(2)可以增加蓄电池的容量
由于采用了快速充电技术,不仅能够去除极板周围产生的各种极化电压,而且能使极板化学反应的深度增加,活性物质还原充分,从而使苦电池的容量有所增大。
(3)去硫化效果显着
快速充电输出的是大电流脉冲,所以可使极板表面某些已经硫化而无法还原的物质激活,甚至可使某些因硫化而不能充电的蓄电池重新恢复使用。
(4)节约电能
这是显而易见的,缩短了充电时间的本身就节约了电能。以新蓄电池初充电为例,小电流慢充时,需消耗8倍于蓄电池容量的电能,才能完成初充电(还不包括几次充放电循环所消耗的电能),而快速充电与之相比,只消耗一半的电能即可。
关键字:快速充电 UPS电源 蓄电池
编辑:探路者 引用地址:浅析快速充电的UPS电源蓄电池优势
推荐阅读最新更新时间:2023-10-12 22:42
500W铅酸蓄电池充电器设计与实现
随着各种电动汽车的发展,动力电池充电器的需求将越来越多。充电器质量的优劣关系到电池性能的发挥及寿命、充电器本身的智能化关系到用户的使用方便及电力系统电力计费等管理问题。不同电池,特点不同,充电策略也不相同。如将一种电池的冲电器做好了,就容易将技术向其他电池类型拓展。本选题具有实用性,对电赛方向人才培养也有针对性。
主要功能指标:
★输入电压单相50HZ ±10%,电压有效值波动范围220V ±20%,即有效值为176V-264V;
★输出直流额定电压50V;
★输入端加 功率 因数校正,功率因数90 %;
★充电初期效率大于80%;
★输入电流失真度小于4%;
★充电过程
[电源管理]
基于西门子PLC的大容量镍镉蓄电池组智能维护系统研制
大容量镉镍电池以其放电电流大,使用寿命长等优点长期以来在*、铁路、电力、石油等领域占有举足轻重的地位。但是镉镍电池明显的缺点就是存在“记忆”效应,它的存在大大的降低了电池的利用效率、严重时电池组不能放电。例如:铁路客车上大量使用的由GN300Ah镉镍电池组成的电池组,在段修中须同时对其进行检修维护,主要就是对其进行容量恢复。为满足该项工作的工艺要求,在路局科委的支持下,通过与专业厂家合作,开发研制了利用西门子S7200可编程序控制器为控制中心,加上可控硅充放电技术的电池智能维护系统。此系统具有对镉镍电池进行充电、放电和自动维护(如:自动三充两放)等功能,充放电电流最高可达300A,电压最高可达500V。加上大屏幕触摸屏操作界面
[电源管理]
符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)公示
为引导和规范汽车动力蓄电池行业健康发展,按照《汽车动力蓄电池行业规范条件》要求,我司于近期组织专家对网上申报经地方工业和信息化主管部门初审合格并提交纸质材料的企业进行了技术审查,组织对有关企业现场审核,并对部分企业补充材料进一步审查确认。
根据专家审查意见,现将符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)予以公示。如有异议,请于2016年7月1日前以书面传真或电子邮件形式反馈至我部装备工业司汽车处(传真:010-66013708;电子邮箱:chencm@miit.gov.cn)。
附件: 符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)
工业和信息化部装备工业部
2016年6月
[新能源]
大联大品佳集团推出基于NXP和Infineon产品的快速充电解决方案
2017年12月26日,致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布,其旗下品佳推出基于恩智浦(NXP)和英飞凌(Infineon)产品的快速充电解决方案。 随着快充电源的普及,享受了快充的便捷之后,用户们开始逐渐摈弃普通速度充电的电源,无线充电大规模应用的趋势已经十分明显。大联大品佳此次推出的NXP和Infineon快速充电方案包括: 1、TEA1901SCP直接充电接口控制器/TEA1905x USB-PD/Quick Charge接口控制器---它是市场上率先将USB PD3.0和Quick Charge2.0、3.0组合在一起的产品之一。其可与TEA1936x和TEA199x配合使用,通过小型手机
[半导体设计/制造]
工信部发布两项关于废旧动力蓄电池的规范
为适应行业发展新形势,引导行业持续健康发展,现将《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(2019年本)》予以公告。《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》(工业和信息化部公告2016年第6号)同时废止。
附件:
1.新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)
2.新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(2019年本)
工业和信息化部
2019年12月16日
[新能源]
风力发电机对蓄电池的充电电路设计
(1)用一个二极管的电路
最简单的电路是在风力发电机与蓄电池之间插入一个二极管,就可实现充电。下图a是基本原理电路,下图b是使用三相风力发电机的实际电路。当风速增大,风车转速升高使发电机输出电压高于蓄电池电压时,充电电流就流进蓄电池。用这种简单的充电电路,风速小时输出电压低,要能够充电需风速增大,但即使风速达到要求,由于发电机的输出电压被蓄电池电压钳位,发电机的负荷转矩变大,将风车转速抑制在一定值,因而不能工作在最佳负荷点,效率也不高。
(2)利用DC-DC变换器的控制电路
电路如下图,在风力发电机与蓄电池之间插入DC-DC交换器,可有效应对风速变化,使风力发电机工作在最高效率点。
(3)从
[电源管理]
基于PWM技术蓄电池充放电与检测系统设计
电力机车用蓄电池承担着机车升弓前为辅助系统供电的任务,蓄电池的质量显得至关重要。目前电力机车用蓄电池充放电装置大多使用传统的相控整流充电技术,虽然技术成熟、价格低廉,但调节周期长、动态响应慢、功率因数低,谐波污染也比较大,易造成对电网的污染。为保证质量,电力机车用蓄电池在出厂前需要进行老化试验。目前的出厂测试老化试验大多使用水泥电阻等能耗型负载充当被试电源产品的负载。能耗型负载虽然成本低廉,但能量被白白消耗掉,会造成电能的大量浪费。 本文研究了一种基于PWM逆变整流的新型蓄电池充放电装置,能耗低,功率因数大,能实现恒流或恒压充放电以及实现负载大小灵活调节,并能将试验过程中的能量反馈回电网,实现了能源的再利用。 1 蓄
[电源管理]
串连蓄电池组的均充技术研究
单个蓄电池的电压与容量有限,在很多场合下要组成串连蓄电池组来使用。但蓄电池组的中的电池存在均衡性的问题。如何提高蓄电池组的使用寿命,提高系统的稳定性和减少成本,是摆在我们面前的重要问题。
蓄电池的使用寿命是由多方面的因素所决定,其中最重要的是蓄电池本身的物理性能。
此外,电池管理技术的低下和不合理的充放电制度也是造成电池寿命缩短的重要原因。对蓄电池组来说,除去上述原因,单体电池间的不一致性也是个重要因素。针对蓄电池充放电过程中存在的单体电池不均衡的现象,笔者分析比较了目前的几种均充方法,结合实际提出了无损均充方法,并进行了试验验证。
现有的均衡充电方法
实现对串联蓄电池组的各单体电池进行均充
[应用]