特斯拉在中国:“双手不离开方向盘”是必须遵守的原则

发布者:郑哥最新更新时间:2016-10-24 来源: 21ic关键字:特斯拉  方向盘 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章
自动驾驶在未来应该是主流,不过当前还未成熟,现在开车时还是得靠人类的双手来控制!虽然特斯拉新车都将装配具有全自动驾驶功能的硬件系统,不过在中国,还是要遵守中国交规,“双手不离开方向盘”,特斯拉也要遵守。

北京时间10月20日,特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布,所有特斯拉的新车将装配“具有全自动驾驶功能”的硬件系统——Autopilot 2.0。马斯克表示Autopilot 2.0已具备了“第5级自动驾驶的能力”,即完全自动化。10月20日,特斯拉中国方面对第一财经记者表示,特斯拉在华推全自动驾驶系统将遵守中国法律,“双手不离开方向盘”仍是目前必须要坚持的根本原则。

 

Autopilot 2.0具备完全自动化驾驶水平

10月17日,马斯克在其推特上透露,原定于本周举行的神秘产品发布会推迟两天举行。但他当时并没透露具体原因,只是说“需要更多时间来完善细节”。当时有分析师认为新品可能是指经过修缮的新一代自动驾驶系统,也有人认为所谓神秘新品可能是Model 3型轿车,甚至是传闻中的紧凑型跨界车Model Y。

最终揭开面纱的神秘产品是“具有全自动驾驶功能”的硬件系统——Autopilot 2.0,它包括了三大技术。首先,系统将包含8个摄像头,覆盖360度可视范围,对周围环境的监控距离最远可达250米。其次,车辆配备的12个超声波传感器完善了视觉系统,探测和传感硬、软物体的距离接近上一代系统的两倍。另外,增强版前置雷达通过冗余波长提供周围更丰富的数据,雷达波可以穿越大雨、雾、灰尘,甚至前方车辆。

同时,新的特斯拉车辆还配备了更强大的车载计算系统,由NVidia提供的GPU芯片,其计算能力达到上一代版本的40倍,运行特斯拉基于深度神经网络研发的视觉系统、声呐与雷达系统软件。

“该系统提供了一幅驾驶员用眼睛无法触及的世界影像,通过波段同步检测车辆周边每一个方向,这一切远远超越了人类的感官。”特斯拉在其官网上表示。

对于这款硬件的自动驾驶水准,马斯克表示Autopilot 2.0已经具备了“第5级自动驾驶的能力”。而根据美国交通部选择的美国汽车工程师学会(Society of Automotive Engineers)的自动驾驶技术分级标准,第5级就是完全自动化,即在所有人类驾驶者可以应付的道路和环境条件下,均可以由自动驾驶系统自主完成所有的驾驶操作。

“完全自动驾驶肯定是汽车科技发展的方向,但是业界之前普遍认为完全自动驾驶的实现要等到2020年后。”东北证券汽车电子行业分析师赖彦杰对第一财经记者分析说,特斯拉方面此次透露2017年年底之前,其将举行一场从洛杉矶到纽约的完全自动驾驶巡游。那么到2018年特斯拉的完全自动驾驶有望真正走向大众,这比业界普遍估计的要早上两年。

赖彦杰介绍,目前世界上的主流汽车厂商对完全自动驾驶并不积极,还是持保守的态度,其中有包括对系统的安全和稳定性的顾虑。不过,赖彦杰也表示,特斯拉此次在传感器的融合方面,尤其是摄像头加毫米波雷达的设置,对于雨雾等情况的应对等,的确是很大的创新亮点。

“双手不离开方向盘”是目前一定必须遵守的原则

2016年可谓是特斯拉的多事之秋。2016年5月,一辆特斯拉S型轿车在佛罗里达州高速公路发生车祸,据报道,事发时,车辆正处于自动驾驶模式,然而自驾系统疑似未能辨识出白色货车,导致车辆并未启动刹车而撞上货车。

2016年1月,高雅宁在河北省撞车身亡,当时他驾驶着一辆特斯拉ModelS。河北高速交警邯郸支队磁县大队在事故后给出的结论是后车白色特斯拉轿车在遇到前方正在施工作业的道路清扫作业车,没有采取任何的紧急制动和躲避措施。

随着几起车祸新闻的报道,关于自动驾驶技术的安全性问题引发热议。在自动驾驶的法规方面,中国工信部相关负责人7月表示,工信部正和警方合作制定监管自动驾驶汽车测试的法律法规,并提醒汽车制造商在法规发布前不应在高速路上测试自动驾驶车。交通运输部总工程师周伟4月则透露,目前,交通运输部和工信部等部门都在协同共同推进自动驾驶的相关立法工作。

特斯拉中国方面相关人士在10月20日对第一财经记者表示,此次特斯拉宣布升级的自动驾驶系统还只是硬件系统,软件系统的升级还需要时间。而目前中国特斯拉车主车上的系统是自动辅助驾驶系统,驾驶者的双手应该放在方向盘上,整个系统只是起到辅助驾驶的功能。但该人士也表示,相对于其它厂商包括苹果、谷歌等,特斯拉的优势除了技术,还有有大量的道路数据,这些不是其它厂商能够模拟的。即便是发生了车祸事件,面对舆论的压力,特斯拉也不会停止探索自动驾驶技术的努力。不过,他也强调,特斯拉在华推全自动驾驶系统一定将遵守中国法律,目前阶段,车主“双手不离开方向盘”是一定必须遵守的原则。

关键字:特斯拉  方向盘 引用地址:特斯拉在中国:“双手不离开方向盘”是必须遵守的原则

上一篇:ADAS才是正道,无人驾驶还有点远!
下一篇:剖析汽车电子抛负载电压的产生和危害

推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 00:46

通用为全自动驾驶汽车设计方向盘概念 外形似游戏手柄配显示屏
据外媒报道,近日,通用汽车设计小组在社交媒体平台上展示了一款为未来全自动驾驶汽车设计的创新方向盘概念。该长方形方向盘看起来更像是一个手持游戏系统(游戏手柄),也不是用于控制乘用车的设备,其两侧都配有皮革包裹的握把,中间配备了一块宽屏数字化显示屏。显示屏的两侧有两个开关面板,左手边有P-R-N-D(停车-倒车-空挡-前进)档位选择按钮,右手边则有一个拇指拨动按钮,左下方和右下方则配有“Home”和“Menu”按钮。 通用方向盘概念图片(图片来源:gmauthority.com) 此外,该设计小组还分享了该款方向盘的两张照片。第一张照片展示了,车辆处于全自动驾驶模式下该方向盘的样子,显示了车辆的数字化展示以及摄像头、雷达和激
[汽车电子]
通用为全自动驾驶汽车设计<font color='red'>方向盘</font>概念 外形似游戏手柄配显示屏
特斯拉美国车型取消毫米波雷达,纯视觉图像系统将成为主流?
最近,有关特斯拉是否会使用雷达作为自动驾驶传感器的两则消息,引起了业内关注。一则消息是特斯拉美国车型Model 3/Model Y取消了毫米波雷达;另一则消息是虽然特斯拉坚持不用激光雷达,但特斯拉却正在路上测试Luminary激光雷达系统。 目前,行业普遍认为,雷达+摄像头的传感器融合是实现自动驾驶的合理路径。作为电动汽车与自动驾驶的践行领先者,特斯拉在未来会不会使用激光雷达,或者继续坚持“特立独行”——不使用雷达、继续只使用视觉传感器(摄像头)来实现自动驾驶? 带着这样的疑问,《车业杂谈》采访了汽车行业资深专家、《车业杂谈》汽车新媒体平台独家特约汽车行业评论员方圆。 01 《车业杂谈》:就最近有关特斯拉对
[汽车电子]
<font color='red'>特斯拉</font>美国车型取消毫米波雷达,纯视觉图像系统将成为主流?
松下和特斯拉的电池供应关系能持久维系?
特斯拉风风雨雨走下来,一直默默支持的松下最近卷入了和Elon Musk的推特抱怨对象里面,从中我们可以认真评估这段关系的发展未来,还有未来什么样的电池供应关系是能持久维系的。 1)松下的立场和考虑 目前几乎所有的车企的需求,面向未来都是按照XXGWh来算的,这意味着大量的投入。可是电池企业的钱不是大风刮来的,是需要融资筹钱通过资本投入的方式变为产能。 2014年开始,松下就踌躇投10亿美金在Giga Factory 2016年,松下发行企业债券最高融资4000亿日元(约合38.6亿美元),其中很大一部分是筹建和特斯拉一起的Giga Facotry电池工厂 在这段时间内,我们看到松下的能源业务在特斯拉那部分不断增
[嵌入式]
松下和<font color='red'>特斯拉</font>的电池供应关系能持久维系?
充电收费的特斯拉,你还会买吗?
过去几年,为了吸引潜在用户和提振销量, 特斯拉 不惜投入重金建设超级 充电 站,并且免费向用户开放使用。如今,免费的时代即将要过去——因为特斯拉的超级 充电站 准备要收费了。   特斯拉在官网宣布:2017 年 1 月 1 日之后下订单的特斯拉汽车,每年可在超级充电站免费充电 400 千瓦时(约行驶 1600 公里)。超出 400 千瓦时的部分,将会收取一笔小费用。特斯拉表示,这部分费用远低于燃油车的能源使用成本。     「每年可在超级充电站免费充电 400 千瓦时」意味着只够一辆特斯拉 P100D(NEDC 续航里程 542 公里)充 3 次电。特斯拉此次关于超级充电项目运营的更新,表明特斯拉的新车主将无法
[嵌入式]
比人类靠谱500% 特斯拉HW4.0电脑板曝光:雷达回来了
日前,马斯克宣布将在3月1日的特斯拉投资者日活动中,公布特斯拉宏图第三篇章(Master Plan Part 3),其中或许包含新一代的特斯拉FSD自动驾驶系统。 近日,特斯拉全新HW4.0电脑板曝光,相比现在HW3.0,新电脑板变化非常大。 第一、前置3摄像头变成了2颗,但提高了分辨率,新增2个侧摄像头(L-FF-Side和R-FF-Side摄像头)和1个前摄像头(F-SVC),加上原本就有的1个倒车影像摄像头、4个侧向ADAS摄像头,以及座舱内的1颗摄像头,统共11颗,完全转向Tesla Vision纯视觉路线 第二、被马斯克丢弃的毫米波雷达回来了,此次新增Phoenix高精度雷达,有可能是高精度4D毫米波
[汽车电子]
Lucid Motors—特斯拉真正的对手
节约能源和提高马力同等重要。 两年前,我们的记者写道,Lucid Motors“可能有机会成为特斯拉的小规模竞争对手”,该公司在2019年推出其速度极快的电动汽车The Air系列。 到了2020年,The Air系列仍然供不应求。但Lucid的首席执行官兼首席技术官Peter Rawlinson坚持认为,现在所有的系统都可以运行了。Rawlinson曾是Tesla Model s的首席工程师。 “我们的第一份工作的目标是今年年底。” 为什么还要制造另一款高性能电动汽车呢?首先,要考虑性能。The Lucid Air比任何依靠电子运行的机器都要快。这不仅包括2013年十大科技车的特斯拉,还意味着2020年版的
[汽车电子]
Lucid Motors—<font color='red'>特斯拉</font>真正的对手
特斯拉上海超级工厂开始招聘员工,一天面试人数高达500人
特斯拉上海超级工厂已经在上海市浦东新区人才市场开始招聘员工,一天面试人数高达500人。据悉本次招聘主要招聘工厂技师、班组管理类岗位,涉及总装生产、总装设备、涂装生产、焊装设备、焊装生产、冲压车间、设施运营、物流部、质量部等几大部门。 特斯拉的“3号超级工厂”在今年1月份正式动工,并计划在今年夏天之前完成建筑工程。最近,无人机视频更新显示,这座大型工厂的建设已经接近完成,这是在短短6个月内完成的一项令人难以置信的壮举。 在特斯拉股东大会上,特斯拉CEO埃隆·马斯克表示,特斯拉上海工厂将在今年夏天如期完成建筑工程,他认为这是有史以来建设速度最快的汽车制造工厂。 在7月2日举办的“深化改革扩大开放—全面提升上海城市能级和核心
[嵌入式]
特斯拉前CTO:电动汽车电池应该能用15年
北京时间3月29日早间消息,据报道,此前曾在特斯拉长期担任首席技术官的JB·施特劳贝尔(JB Straubel)最近谈到了关于电动汽车的问题,他认为一辆电动汽车的电池应该能使用约15年。对于施特劳贝尔的新企业来说,电动汽车电池的耐用程度十分重要。    一谈到电动汽车,人们问到的最多的问题之一,就是“电池能用多久”。对于有意购买电动汽车的消费者来说,除续航里程外,他们最关心的就是电池寿命。电池能用多少年,在需要完全更换电池组之前,车辆能跑多少万公里?    然而,截止到目前,我们还没有足够的数据来直接解答这个问题,因为电动汽车大规模普及的时间还不够长,上一代电动汽车如今仍在路上行驶,还没有达到报废年限。    除了那些存在缺陷的电
[汽车电子]
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved