推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 02:12
Seoul Viosys推出新型垂直腔面发射激光器 可用于汽车激光雷达
据外媒报道,复合半导体开发商Seoul Viosys推出了一种新的垂直腔面发射激光器(VCSEL)。预计未来5年内,VCSEL的市场价值将从11亿美元增长到27亿美元,而Seoul Viosys作为首家提供VCSEL产品的韩国公司,希望在VCSEL市场中占有一席之地。 (图片来源:Seoul Viosys) VCSEL是一种基于光的通信技术,使用激光二极管将电信号转换为光信号。该项技术可满足基于摄像头的飞行时间和3D传感应用,以及智能汽车激光雷达应用的高数据要求,预计下一代5G设备对这项技术的需求量会特别大。 Seoul Viosys的近场25Gbps VSCEL激光二极管可以部署在具有单通道和四通道配置的设备中。该
[汽车电子]
苹果发布无人车激光雷达新技术
据媒体报道,苹果公司的科学家研究了如何让自动驾驶汽车在少用传感器的情况下,更好地识别骑行者和行人。苹果称,借助新软件,在只使用激光雷达数据侦测骑行者和行人方面,能够获得“十分令人鼓舞的结果”。据悉,3D激光雷达是无人驾驶的核心技术之一,被视为现阶段实现无人驾驶最有效的路径。上市公司中,万集科技正在开展车载3D激光雷达技术和相关产品的研发;中海达着手研究并开发适用于无人驾驶领域的高精度导航地图、激光雷达等产品。 据外媒报道,Newsight Imaging公司于近日宣布,该公司与深圳市镭神智能系统有限公司合作推出V-LiDAR,这是一款突破性的3D脉冲式车用级激光雷达,可被用于搭载了ADAS系统的车辆及自动驾驶车辆,计划将于2018
[嵌入式]
因泰立科技:用激光雷达吹响进军AGV行业的号角
作为AGV的眼睛,激光传感器以其精度高被行业所广泛应用和实践,激光雷达厂商也随着市场的扩大逐渐将更多的目光聚焦至此。在AGV行业,因泰立科技相对而言是一个较为新兴的名字,市场洪流中,他们又将会为行业带来怎样的新鲜血液? 智能制造大背景下,入局AGV行业 因泰立科技科技有限公司成立于2012年,专注于激光检测技术多年,拥有多项激光测距核心技术,其产品在中国的道路交通检测领域已成熟应用,而在此基础上,随着智能制造的兴起,因泰立科技也将目光转向了AGV领域。 因泰立科技总经理高东峰表示,在工业领域,低速的工业车辆目前开始进入自动行驶阶段,“我们看到物流企业的自动叉车和电商用的AGV、移动机器人都属于低速工业车辆。激光雷达作为工业车辆
[机器人]
Luminar考虑在亚洲新建激光雷达传感器工厂
据外媒报道,美国激光雷达传感器制造商Luminar Technologies已开启商业化生产,目前打算在亚洲建立一家新工厂,并寻求将每个传感器的成本降低到100美元。 图片来源:Luminar 此前,上汽非凡R7已采用了Luminar的激光雷达传感器,该配件的价格约为2700美元。据悉,尽管价格有所上涨,Luminar激光雷达传感器的安装率已经达到了“两位数”。除了非凡R7以外,瑞典沃尔沃汽车公司也宣布Luminar传感器将成为其电动车型EX90的标配。 Luminar创始人兼首席执行官Austin Russell透露,“我们预计,2025年到2030年期间,道路上将有超过100万辆配备Luminar传感器的车辆
[汽车电子]
被马斯克嫌弃的激光雷达,为何会成为科技“网红”?
1916年,爱因斯坦提出光的受激发射理论,人类对激光开始有了认知。 在此后的几十年,随着科技的进步以及时代的发展,人类对激光的认知逐步加深,这个曾经只作用在军事等方面的设施,开始出现在大众面前。 9月15晚,全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车,小鹏P5正式上市,而这或许也意味着高阶智能安全性进入实际落地期,被提上了日程。 事实上,除了被运用在新能源汽车的自动驾驶外,今年激光雷达领域也是频发喜事。 8月,日本车灯大厂Koito加码投资美国激光雷达公司Cepton;无独有偶,国内固态激光雷达供应商“探维科技”,也在9月完成1亿元A轮融资。 这个曾经被淡忘的设施,为何让这么多品牌趋之若鹜。 “蹿红”的激光雷达
[汽车电子]
单光子面阵技术,激光雷达后浪奥锐达的杀手锏
经过过去 6 年的技术积累与商业化拓展,激光雷达迎来了量产上车的高潮。 市面上一批混合固态激光雷达成为了车企们的心头好。 如果将视角放到更长远的周期来看,业内普遍认为全固态才是激光雷达传感器的未来,而现阶段的混合固态激光雷达(比如蔚来 ET7 上搭载的 Innovusion 以及小鹏 P5 上搭载的 Livox)仍是阶段性产品。 奔赴全固态化,目前行业内主流的技术路径包括 OPA 光学相控阵技术、 Flash 快闪技术以及焦平面(Focal Plane Array)扫描技术。 OPA 光学相控阵技术最具代表性的厂商是 Quanergy。 但近几年内,因为技术难度过高、成本居高不下,Quanergy 已逐
[汽车电子]
EAI完成数千万A轮融资 率先实现全品类激光雷达量产
近日,国内领先的专业级激光雷达厂家EAI,宣布完成A轮数千万元融资。EAI透露,本轮融资将主要用于全品类激光雷达的研发、生产和市场开拓。 五年伊始,不忘初心 EAI于2015年由中国科学院深圳先进技术研究院等著名机构支持成立。自成立以来,通过在智能机器人领域的摸索,EAI逐渐形成了以激光雷达,机器人移动方案和定位导航方案为主的三大业务板块。 2016年,EAI创建了YDLIDAR品牌,专注于激光雷达传感器的研发和生产。随后,EAI建设了激光雷达智慧工厂,通过技术持续的创新,针对机器人,扫地机等行业相继推出了多款激光雷达。凭借卓越的性能以及优异的品质,YDLIDAR激光雷达深受各机器人厂商的高度认可,是全球为数不多可实现大规模
[机器人]
激光雷达行业报告
LiDAR技术是一种主动式遥感系统,这意味着该系统本身产生的能量将以快速发射激光的形式出现,以测量范围和地球表面物体的确切距离。一个LiDAR传感器有3个主要组成部分:激光,发出并传输脉冲扫描器,接收并记录光脉冲发射和接收之间的时间延迟,以计算出海拔值。专门的GPS接收器:给出系统与LiDAR传感器的位置类似于 飞行时间 机制,它的工作原理是首先用激光照射目标,然后用传感器测量反射光,利用光速推算出物体的距离,从而准确计算出所走的距离。 此外,激光返回时间和波长的差异随后被用来对目标进行精确的数字三维表示和表面特征,并直观地绘制出其个别特征。通过激光返回时间,考虑到光的传播速度,LiDAR能够在短时间内测量出准确的距离。以下是
[汽车电子]