推荐阅读最新更新时间:2024-10-24 11:27
丰田:不是所有人都得开电动车 混动车和氢燃料车也不错
北京时间10月22日早间消息,丰田汽车首席科学家吉尔·普拉特(Gill Pratt)周四在路透社汽车峰会上表示,许多人对气候变化充满热情,但并非每个人都应该驾驶纯电动汽车来应对气候变化。 普拉特在讨论电动汽车时说的这番话似乎是在强调丰田汽车总裁丰田章男(Akio Toyoda)过去一年所做的表述。 丰田章男和其他公司高管曾表示,虽然电动汽车在减少排放方面将发挥更大的作用,但也应该采用其他解决方案,比如丰田的油电混合动力车或氢燃料电池电动车。 普拉特说,丰田认为应有“动力系统的多样性”,为客户提供不同的工具来减少碳排放。 他说:“我们不能预测哪一种解决方案是最好的,也不能说只有这种方案才会奏效。” 在提到
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从混动到氢动,丰田为何拒绝电动?
巴黎车展丰田FCV如期发布。作为全球首款量产的燃料电池车,FCV的意义肯定是不低的。然而真正引起车云菌兴趣的是,在当前纯电动几乎快要达成共识、众厂商几乎都在热衷于研发纯电动车的情况下,丰田的表现却近乎“无动于衷”。
当人们都在吐槽丰田过于保守、死守着混动不放的时候,FCV却用事实告诉大家,丰田这些年在新能源研发方面“并没有闲着”。那么,丰田为何对纯电动如此不屑一顾?它如此热衷燃料电池是否意味着未来新能源的正确发展方向其实是在这里?
丰田对纯电动的态度与纯电动的“技术含量”有关
关于纯电动技术,车云菌曾反复说过,看起来它最未来、最高科技,但所有的技术含量都体现在电池而非整车。而电池是一项成熟、
[汽车电子]
在丰田看来 燃料电池和氢才是汽车的未来
当田中良和(Yoshikazu Tanaka)踩下油门,蓝色轿车听到命令,穿过整洁的房子和店铺,冲上郁郁葱葱的小山,钻进车流。头顶阳光明媚,微风轻佛树叶。 只有一样东西没有:引擎的咆哮声。 田中良和是丰田首席工程师,他说,这种驾驶体验可能有些安静。当时他正开着汽车穿过故乡的街道,虽然有点安静,不过田中良和说,他正努力让体验变得更有趣一些。 “我们希望驾驶充满乐趣。” 这是一款Mirai汽车,用氢作为燃料,最近,在丰田Plano北美汽车总部我们看到一辆安静的半挂卡车,它也是氢汽车。短期之内,我们不会在公路上看到两款汽车的任何一款。 尽管如此,丰田仍然希望Mirai能让零排放技术变得更普及一些。就像Prius(普锐斯)一样。 丰田的未
[汽车电子]
丰田氢燃料电池汽车引总理侧目 氢燃料电池才是未来?
据悉,李克强总理在丰田汽车工厂参观时,看到一辆汽车后面色凝重,并不是失望,而是觉得不可思议,李克强总理看的这款车,就是丰田汽车的氢燃料电池轿车Mirai(日文“未来”之意)。 “Mirai”是丰田首款量产的氢燃料电池车。如其名,Mirai被丰田汽车视为“未来之车”。 Mirai在行驶过程中不加油、不充电、不排放尾气,唯一排放的废物是纯净水! Mirai代表着未来,一个真正节能而环保的汽车时代。 电动汽车发展至今,时间虽然不长,但是技术却进展飞速,但是电池的问题遇到了瓶颈,锂电池在续航里程、充电时间、使用寿命方面迟迟没有得到更大的突破,这个时候氢燃料电池脱颖而出,具有更高能量密度的氢燃料电池更适用于电动汽车。 就在大家都在大干快上电
[汽车电子]
丰田氢燃料电池汽车引总理侧目 氢燃料电池才是未来?
据悉,李克强总理在丰田汽车工厂参观时,看到一辆汽车后面色凝重,并不是失望,而是觉得不可思议,李克强总理看的这款车,就是丰田汽车的氢燃料电池轿车Mirai(日文“未来”之意)。 “Mirai”是丰田首款量产的氢燃料电池车。如其名,Mirai被丰田汽车视为“未来之车”。 Mirai在行驶过程中不加油、不充电、不排放尾气,唯一排放的废物是纯净水! Mirai代表着未来,一个真正节能而环保的汽车时代。 电动汽车发展至今,时间虽然不长,但是技术却进展飞速,但是电池的问题遇到了瓶颈,锂电池在续航里程、充电时间、使用寿命方面迟迟没有得到更大的突破,这个时候氢燃料电池脱颖而出,具有更高能量密度的氢燃料电池更适用于电动汽车。 就在大家都在大干快上电
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丰田氢燃料电池汽车引总理侧目 氢燃料电池才是未来?
【导读】:日本汽车巨头丰田的新能源汽车火了,最近李克强总理参观了位于北海道的日本丰田汽车旗下工厂的时候,看到一款车练练称赞,它就是田氢燃料电池汽车,难道 氢燃料电池才是未来趋势? 据悉,李克强总理在丰田汽车工厂参观时,看到一辆汽车后面色凝重,并不是失望,而是觉得不可思议,李克强总理看的这款车,就是丰田汽车的氢燃料电池轿车Mirai(日文“未来”之意)。 “Mirai”是丰田首款量产的氢燃料电池车。如其名,Mirai被丰田汽车视为“未来之车”。 Mirai在行驶过程中不加油、不充电、不排放尾气,唯一排放的废物是纯净水! Mirai代表着未来,一个真正节能而环保的汽车时代。 电动汽车发展至今,时间虽然不长,但是技术却进展飞速,但是
[汽车电子]
马克思嘲讽丰田战略,氢燃料电池真的不适合汽车?
据外媒报道,多年来, 丰田 致力于推动零排放车辆战略,大力发展 氢燃料电池 车,使该公司的电气化转型比行业同行慢了一拍。 尽管 特斯拉 首席执行官埃隆马斯克嘲讽丰田的企业战略是“不可思议的笨(incredibly dumb)”,丰田也大方承认“算是吧(is right)”,但公司仍大力投资氢燃料电池技术。马斯克曾公开表示,他不喜欢将氢燃料电池用作电动车的储能系统。 对大多数人而言,他们对燃料电池车与纯电动车所涉及的物理知识知之甚少。氢燃料电池车的唯一优势恐怕就是注氢耗时短,只需5分钟就能为氢燃料电池车的燃料加注,而纯电动车则需要花费数小时才能完成车辆的充电,即使是最快的充电系统,也要花费一个多小时。然而,这方
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德国六大汽车制造商联合开发48V混动系统,对抗丰田的混动技术
混合动力汽车是丰田在日本开发的第一款环保汽车,现已成为世界环保汽车的代表。被称为“48V轻度混合动力”的技术已经开始风靡一时,主要在欧洲,似乎要挑战与丰田混合动力系统的正面竞争。那么,48V轻度混合动力车到底有哪些优势呢? 什么是 48V 轻度混合动力? 48V轻度混合动力系统是传统混合动力系统的改进版,但其特点是系统电压采用48V直流电源。汽车的主电池长期以来一直是12V铅酸电池,所有汽车电子元件都设计为在12V系统电压下工作。 就混合动力汽车而言,除此之外,它还有一个大型的混合动力电机专用电池,是一种可以处理200V或更高电压的电池。 48V轻混的目的 48V系统的主要目的是用比以前更低的成本,制造出
[汽车电子]