推荐阅读最新更新时间:2024-11-12 15:34
电动机绝缘电阻降低的原因有哪些?应如何提高?
电动机绝缘电阻的降低可能有多种原因,包括环境因素、材料老化、机械损伤、温度过高、潮湿等。要提高电动机的绝缘电阻,可以从以下几个方面入手进行改善。 1. 材料选择与制造质量: 电动机绝缘材料的选择和制造质量是影响绝缘电阻的重要因素。优质的绝缘材料能够提供更高的绝缘电阻,长期使用也能维持较好的性能。因此,在设计和制造电动机时,应选择合适的绝缘材料,并确保制造过程的质量控制。 2. 绝缘结构设计: 绝缘结构的设计也对电动机的绝缘电阻有着重要影响。合理的绝缘结构能够减少介质缺陷和绝缘损坏的可能性,提高绝缘电阻。绝缘结构应考虑电动机的使用环境和工作条件,选择合适的层厚和组织结构,并合理布置绝缘件,以提高绝缘效果。 3. 温度控制: 电动机绝
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基于CAN总线的无刷直流电动机模糊自适应PID控制器设计
永磁无刷直流电动机具有交流电动机结构简单、运行可靠、维护方便,且具有直流电动机良好的调速性能而无机械换向器等优点在国民经济各个领域中得到广泛应用。故多直流无刷电动机协调控制的分布式系统具有广阔的前景。
但由于无刷直流电动机控制系统存在不同程度的非线性、时变性、换向效应等不确定性,影响了伺服系统的性能。因此,普通PI控制器难以获得满意的控制效果,从而限制了无刷直流电动机的使用。
本文提出一种电流环采用经典PI而速度环采用模糊自适应PID控制方法,并设计了以PICl8F458为中央处理器的基于CAN总线技术的无刷直流电动机模糊自适应控制器。实验结果表明,此系统通过集中管理与分散控制很好地实现了多台直
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电动机控制电路原理详解
一、接触器连锁正反转电路 1、闭合电源 闭合总电源QF1,QF2,闭合控制电源QF3。 2、正转启动运行 按下启动按钮SB2,通过常闭触点KM2将4、5号线接通,线圈KM1得电,辅助触点KM1闭合,3、4号线接通自保持,接触器KM1主触点闭合,电动机得电正转运行。同时辅助触点KM1断开6、7号线,闭锁线圈KM2,防止其带电。 3、正转停止运行 按下停止按钮SB1,线圈KM1失电,接触器KM1主触点、辅助自保持触点恢复初始状态,电动机断电停止正转运行。 4、反转启动运行 按下启动按钮SB3,通过常闭触点KM1将6、7号线接通,线圈KM2得电,辅助触点KM2闭合,3、6号线接通自保持,接触器KM2主触点闭合,电动机得电反转运行。同
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两台电动机顺序启/停的PLC控制电路
PLC控制电路图如下: PLC控制l/O分配表如下: 梯形图如下: 具体启动过程为: 当按下电动机M1启动按钮sB2时,其将pLc内的×2置1,即该触点接通,使得输出继电器Y0得电,控制pLc外接交流接触器线圈KM1得电。 Y0得电,其常开触Y0(KM1-1)闭合自锁,控制Y1线路的常开触点Y0(KM1-3)接通,为Y1得电,即KM2得电,为电动机M2启动做好准备,也用于防止接触器KM2线圈先得电,使电动机M2先运转,起顺序启动的作用。 KM1线圈得电,主电路中的主触点KM1-2闭合,接通电动机M1电源,电动机M1启动运转。 当按下电动机M2启动按钮sB4时,其将pLc内的×4置1,即该触点接通,使得Y1得电,控制PL
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骏派A70E:搭载永磁同步电动机,将于8月份正式上市!
据最新消息得知,天津一汽骏派旗下新推出了一款全新的电动车A70E,新车将会在今年8月份正式上市,下面大家一起看看这款车吧! 外观方面,新款电动车是基于现款骏派A70全新打造的,外观方面突破传统设计风格,简单时尚,前大灯犀利大气,日间行车灯和下面进气口相衔接,舒适度极强,尾灯设计以及尾标增填的蓝色“E”标志,看上去非常的有美感,非常适合21世纪的年轻人! 内饰方面,新车的设计及其简单,以黑色为主,多功能方向盘和中控键盘看起来也非常的朴素,就连中控屏也是小屏设计,但新车炮筒式设计的仪表盘看起来却非常的有动感,整体的设计还算可以,毕竟才7万左右,这样的设计还是能接受的! 动力方面,新车将搭载一台永磁同步电
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三相异步电动机运行中温度过高的原因
运行中的三相异步电动机温升过髙,不仅会缩短电动机的使用寿命,严重时可能引发火灾,造成重大的安全事故。因此,当发现电动机温升过高时,必须立即停车处理。 电动机温升过高的主要原因如下: 1、负载过大:电动机负载过大,将过载运行,应设法调整负载,使电动机在额定负栽下运行。 2、电源电压过高或过低:用交流电压表测量母线电压和电动机的端电压。电网原因:应向供电部门反映;接线错误:应予纠正;支路压降过大:应更换导线和缩短电动机与电源的距离。 3、三相电压严重不平衡:定子绕组相间或匝间短路,定子绕组接地。 4、转子导条太小:导条截面过小,使损耗增加而发热,可在停车后测试转子温度,并与其它部位比较来判断。 5、缺相运行:可先检査电动机的熔断器和开
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电动机运行时三相电流不平衡的原因
一、电动机运行时三相电流不平衡的原因 (1)三相电压不平衡,造成三相电流不平衡; (2)电动机相间或匝间短路,短路相间或短路匝间电流加大造成三相电流不平衡; (3)接线错误,一相反接时,三相间电流不等,而且都比正常值大得多; (4)启动器接触不良,使电动机线圈局部断路。 二、采取的解决措施 1.三相电压不平衡 如果三相电压不平衡,电机内就有逆序电流和逆序磁场存在,产生较大的逆序转矩,造成电动机三相电流分配不平衡,使某相绕组电流增大。当三相电压不平衡度达5%时,可使电动机相电流超过正常值的20%以上。主要原因是: (1)变压器三相绕组中某相发生异常,输送不对称电源电压。 (2)输电线路长,导线截面大小不均,阻抗压降不同,造成各相
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三相异步电动机控制电路原理图解(一)
电动机控制线路1 控制原理:在图1电路中,当按一下三相异步电动机的控制按钮SB时,中间继电器K1线圈通电,3号线与6号线之间中间继电器K1的动断触点首先断开切断中间继电器K2线圈回路的电源,然后4号线与5号线之间的动合触点闭合自锁,8号线与9号线之间中间继电器K1的动合触点闭合,接通接触器KM线圈的电源,接触器KM闭合并自锁,电动机M通电运转。同时接触器KM在4号线与5号线之间动断触点断开,在6号线与7号线之间的动合触点闭合,为下一次按下控制按钮接通中间继电器K2做好准备。 松开控制按钮SB,中间继电器K1线圈失电释放,K1在4号线与5号线之间及8号线与9号线之间的动合触点,3号线与6号线之间和动断触点复位。 当再次按一
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