传输线放电激光器电源电路图

　　本文从彩显行输出电源电路工作原理出发，分析不同开关电源式特性，解密彩显行输出电源电路故障维修方法。 　　一、工作原理 　　从二次电源的输入、输出电压值大小看，二次电源分为升压型与降压型，通常，输入电压为50v～75v的二次电源为升压型；输入电压为160v～210v 的二次电源为降压型。另外，根据二次电源电路结构，可分为电压切换式及开关电源式两大类，其中开关电源式二次电源最为常见。 　　1.电压切换式 　　电压切换二次电源多用于早期彩显的行输出供电电路中，此方式开关电源变压器次级设计有多组电压输出，供给行输出级的电压由同步信号识别电路进行切换控制。 　　开机后，ic1（同步信号识别及控制电路）对输入

电子发烧友为您提供了ATX 开关电源 电路，此电路图的功率可达到200W，希望对您的研究学习有所帮助。图中用到了电阻以及一些芯片等等，元件参数在图中已经给出。具体电路图如下：

半导体激光器 是指以半导体材料作为工作物质的激光器.它的驱动方式主要有PN结注入式,常用的十分成熟的半导体激光器是砷化镓(GAAS)PN结注入式激光器.

6-12V直流可调稳压电源电路

近日，欧司朗发布了新款 PLPT9 450D_E A01 激光器。此款第二代蓝光多模激光二极管可应用于汽车辅助远光灯，照明距离可达 600 米，相较过去的 LED 解决方案增加一倍。同时，PLPT9 450D_E A01 激光器尺寸紧凑，在提升司机夜间行车安全的同时，还能实现照明系统设计的进一步简化。 夜晚是驾驶车辆难度系数最高的时间段之一 。光线差带来的低能见度导致司机视野变窄，盲区变大，再加上8小时工作后疲劳的身体或欠佳的路况，各种因素都导致夜间行车的事故发生率远大于白天。通过以欧司朗 PLPT9 450D_E A01 激光器作为辅助光源，汽车远光灯可做到以远高于传统车灯的亮度照亮更远的距离，在显著减轻司机视觉压力的同时提

该电路由可选通的非稳态多谐振荡器组成，可用作正/反向边沿触发单稳态多谐振荡器，具有重触发和外部计数选项功能。贴片场效应管实现功率放大功能。 接通电源开关Sl，当电网正常工作时，交流220V电压经Tl降为交流12V电压，然后再经VD1～VD4整流、Cl滤波后，对蓄电池GB充电。同时，LED1点亮，指示逆变器正处于充电状态。 当电网异常引起停电时，蓄电池GB两端的直流+12V电压经T2的一次绕组为VT1和VT2提供工作电压。接通逆变按钮S2后，+12V电压经 VD5、S2和R3为CD4047提供工作电压，同时将LED2点亮，指示逆变器处于逆变状态。多谐振荡器振荡工作后，分别从CD4047的⑩、(11) 脚输出两个相位相反、幅度

　　现在有很多固定电压开关模式电源（SMPS），将几个这样的电源串联起来还可实现更高的固定电压。为了从SMPS或基于传统变压器的电源获得可调输出，需要用到线性调节器或开关模式降压转换器。对于降压转换器，可使用MOSFET或IGBT作为开关元件。通常，高侧开关会使用自举IC或脉冲变压器。市场上很少有驱动MOSFET的 光电耦合器 。由于它们无法提供足够的电流来对栅极电容快速充电，这些 光电耦合器 主要用于驱动低频MOSFET开关，例如固态继电器。 　　 电路原理： 开关稳压器中使用了光电耦合器（VOM1271），该耦合器具有一个内置的快速关断器件。如果将200pF栅极电容连接至IC2，则开关时间（ton与toff）分别为53μs和

　　在一般功率输出的激光器中，所有的镜片大都会由于制造工艺的原因或受外界污染等因素导致镜片对特定的激光波长吸收大，久而久之使镜片寿命缩短，由于镜片的损坏而造成影响使用甚至停机的情况时有发生。 　　镜片对激光波长吸收的增加会引起不均匀加热导致镜片的反射，折射率产生变化，激光波长从高吸收镜片上透过或反射时激光功率的分布不均匀使镜片中心温度高，边缘温度低，产生这种变化在光学上称透镜效应。 　　由于污染导致镜片高吸收引发热透镜效应会产生许多问题。透镜基片的不可逆热应力的产生，光束传播通过镜片时所产生的功率损耗，聚焦光点位置的偏移动，镀膜层的过早损坏等都能导致镜片遭到破坏。对于暴露在空气中的镜片，我们在做清理时，往往不